我国发动机正时链系统振动噪声特性研究现状

链传动因其强大优势已经广泛应用于发动机正时系统。发动机正时链系统作为配气机构的核心部件影响着发动机的振动噪声指标,进而影响车辆品质,从而成为国内相关学者和各大车企的研究热点。文章对国内正时链系统研究现状进行了分析,在明确正时链系统振动噪声产生机理的前提下,阐述我国在链传动方向的前期研究基础,基于前期研究分别从仿真研究和试验研究两个方面总结常用仿真分析方法和试验研究流程,为正时链振动噪声特性的深入研究奠定基础。

基于一系钢弹簧精细化建模的车辆动力学性能研究

为有效地模拟弹簧自身的承载状态及弹簧的故障状态,进而揭示车辆转向架的一系钢弹簧承载力学性能及一系钢弹簧断裂对车辆动力学性能的影响,以某动车组一系钢弹簧为研究对象,采用了一种弹簧本身质量参振的离散模型方法精细化弹簧建模,介绍了弹簧细化模型处理的理论和方法。根据弹簧断裂的实际情况,分析了该动车组一系钢弹簧不同位置的静态及动态承载规律,仿真分析了不同故障工况下,动车组通过直线段和曲线段时的车辆动力学性能。研究结果表明:与外侧弹簧组相比,内侧弹簧组的内、外圈弹簧的静载荷均更大,且内圈弹簧载荷仅为外圈弹簧载荷的1/2左右;在动载荷频率为20~45 Hz范围内,轴箱内侧弹簧的动载荷比外侧弹簧的动载荷大;轴箱外侧外圈弹簧在超员工况下受载最恶劣,外圈弹簧距离弹簧端部1.2圈附近,超员工况下弹簧会和底圈接触且弹簧接触载荷达到3 kN以上;单一一系钢弹簧断裂时,对车辆的平稳性影响较小,但会使车辆的安全性变得恶化,尤其当弹簧中部断裂时,车辆的脱轨系数和轮重减载率会明显增大。

基于S变换的简支梁结构损伤检测方法研究

随着信号采集与处理技术、传感技术、无线通讯技术的不断进步,利用振动响应信号对发生在结构上的损伤进行检测已经做了大量的研究工作。信号处理方法是基于振动信号结构损伤检测的重要手段之一,目的是通过信号处理提取出振动信号中的微小变化,从而识别以及量化结构中的损伤程度。S变换可以看作为可变窗口的短时傅里叶变换或是小波变换的扩展。试验过程中对简支梁在跨中位置施加集中荷载,采取逐级等量加载方法。利用力锤激励获取每一级卸荷后的振动响应数据,并用S变换对损伤前、后的简支梁振动响应数据进行处理。实验结果表明,经S变换后得到的振动信号时频谱以及时频谱能量E,定性及定量的说明了随着荷载力的逐渐增大,裂缝在简支梁跨中位置发育,弹性波穿过时能量逐级衰减,当简支梁完全破坏时能量显著增强。同时也验证了S变换方法对不同荷载状态下简支梁结构损伤识别的有效性及可行性。

地铁车辆车体侧摆试验及参数灵敏度分析

通过车辆动力学仿真来计算车辆动态限界的方法在我国已被广泛应用。动力学模型是影响车体动态限界计算精度的关键因素,可以通过车体倾摆试验来验证动力学模型。以某地铁列车的拖车和动车为研究对象,建立了车辆非线性动力学仿真模型,开展了车体侧摆试验。通过仿真和试验的相对误差分析,验证了仿真模型的准确性;设计了关键悬挂参数的正交试验,分析了关键悬挂参数对车体侧摆角度灵敏度的影响,以及关键悬挂件非线性对误差的影响。

一系弹簧故障对动态限界影响及探究

对一系弹簧故障如何影响轨道车辆动态限界开展系统研究.首先:借鉴成熟的限界公式及一系故障形式,分析一系弹簧故障对车辆姿态影响的原理;其次:以某地铁车为研究对象,分别采用之前修正的限界公式和动力学仿真方法对比探究一系弹簧故障对车辆动态限界的影响及不同方法差异;最后,采用动力学方法考核两种典型一系弹簧故障对动态限界的影响,并对今后的车辆运营给与相关建议.