基于片区组织的城乡公交运力配置方法研究

基于片区组织的城乡公交运力配置对促进资源优化配置、提高运营效益有重要意义.本文针对城乡公交单线片区干支线联运及多条支线联运组织、多线片区内相邻城镇公交干线跨线运行组织,研究运力配置方法.单线片区干支线联运的运力配置以干线运力为主,采取传统配车法测算干线运力规模;提出多条支线联合运行组织的车辆总规模测算方法.多线片区组织的运力整合主要体现在相邻干线车辆跨线调配节省的运力,分别针对利用高峰时间差、方向不均衡进行运力调配过程分析与建模.最后结合算例研究运力配置方法的应用,比较分析联运前后运力资源的节省.结果表明,配置方法能较好地应用于基于片区组织的运力配置研究中.

基于大数据的公共汽车主干线识别方法——以苏州市为例

基于城市轨道交通初步成网和公共汽车客流下降的现实背景,提出全流程刷卡数据支撑的公共汽车主干线网规划方法。以苏州市区为例,利用刷卡数据推算公共汽车出行OD,识别客流走廊;分析不同尺度的公共汽车客流空间分布特征,梳理主干线服务客流通道。遵循多样化、一体化公共汽车服务体系的理念,根据与轨道交通功能不重复、服务客流多、承担中长距离客流功能、技术指标优的标准,确定优先级进行线路比选。通过筛选较优线路、删减重复线路和通道覆盖增添,制定公共汽车主干线网基本方案。最后,对不同线路提出差异化的优化策略。

新冠肺炎疫情期间苏州公交观察

新冠肺炎疫情暴发后,苏州公交积极应对,多措并举。首先快速制定"战疫保出行"的动态对策,复工前以暂停部分班次、调整首末班车和行车间隔时间为主;复工后逐步恢复相关班次。苏州公交客流出行从公交供给持续减少、抑制居民公交出行转为复工后最大限度降低弹性出行,通勤出行迅速回升。从总体上看,苏州公交应对策略是在复工前以防疫为首要工作,大幅减少供给,抑制出行需求;复工后统筹防疫工作,根据复工需求逐步恢复供给,灵活组织运力。