18650型钛酸锂/锰酸锂电池负极配方的优化

对18650型钛酸锂/锰酸锂电池的负极配方进行优化。导电剂Super P含量为5％（相对钛酸锂）为最优配方。以该配方制备的电池在2.8～1.5 V充放电，30 C放电可放出1 C容量的95％以上；以10 C充电可在5 min内充入80％的容量，且表面温度最高不超过46℃；以1 C在-30℃下可放出室温容量的86.2％，可充入室温容量的65.8％；以10 C 100％DOD循环1000次，容量仍保持在93％以上；并可通过过充、短路和针刺等安全测试。

Li[Li_(0.2)Mn_(0.54)Ni_(0.13)Co_(0.13)]O_2/BiPO_4的高循环性能

用固相法合成富锂材料Li[Li0.2Mn0.54Ni0.13Co0.13]O2,通过包覆磷酸铋（Bi PO4）对材料进行表面改性,以提高循环稳定性。XRD、SEM及TEM测试结果表明,包覆材料Li[Li0.2Mn0.54Ni0.13Co0.13]O2/Bi PO4的结构与Li[Li0.2Mn0.54Ni0.13Co0.13]O2相比没有发生变化,Bi PO4均匀地包覆在材料表面,包覆层厚度约为10 nm。在2.0~4.8 V充放电,当电流为0.1 C时,制备的Li[Li0.2Mn0.54Ni0.13Co0.13]O2/Bi PO4的首次库仑效率从Li[Li0.2Mn0.54Ni0.13Co0.13]O2的75%提高到83%,以0.2 C循环100次,放电比容量保持在249 m Ah/g。

高凹凸棒土含量的尼龙66母粒的制备与表征

高凹凸棒土(AT)含量的尼龙66母粒作为添加剂加入尼龙66基料中,以提高性能。使用硅烷偶联剂(KH550)表面改性AT,再使用原位聚合法制得高AT含量的尼龙66母粒。研究结果表明,当AT与KH550的质量比为10∶1时,接枝效果最好,接枝率可以达到8.36%,过高或者过低的KH550的添加量,都会影响其接枝反应的进行,从而使AT接枝率的下降;起始分解温度为417.3℃,最大分解温度为444.6℃,具有较好的热性能;制得的高AT含量的尼龙66母粒中的AT含量达到33.58%,AT在基体中能够很好的分散。

电动汽车电池箱仿真分析及设计优化

电动汽车电池箱是动力电池的主要承载装置,一方面要容纳尽量多的锂电池模块,另一方面要与车体相连,在电动汽车行驶过程中受力状况非常复杂,在结构设计完成后对电池箱的力学性能进行仿真分析是必要的。运用Solidworks Simulation软件对初步设计的电池箱进行强度分析,来验证它是否达到所设定的条件,对薄弱环节更改设计,从而使电池箱整体满足车辆运行的工况要求。

导电填料对电缆附件半导电屏蔽料性能的影响

采用熔融共混及热压交联的方法制备了新型附件半导电屏蔽材料三元乙丙橡胶(EPDM)/碳黑(CB)-石墨烯(GNS)和三元乙丙橡胶(EPDM)/碳黑(CB)-超导电炭黑(360G)。研究结果表明:加入GNS和360G都能显著提升复合材料的电学性能,且加入360G的效果更佳;与此同时,360G的加入还可以提高复合材料的力学性能。当炭黑和360G的添加量分别为15%和10%时,复合材料的体积电阻率仅为80Ω·cm,拉伸强度为15. 5 MPa,断裂伸长率为330. 3%,压缩永久变形为13%,这些性能均达到GB/T18890. 3的要求。

软包装钛酸锂/锰酸锂锂离子电池热分析

针对软包装钛酸锂/锰酸锂锂离子电池存在热效应问题,对电池的传热和散热特性进行了理论分析,提出了影响电池生热和散热的关键因素,通过实验得到了锂离子电池温度分布规律,明确了电池在不同倍率和不同工况下的温度变化情况,最后提出了避免电池温升过大的措施。研究结果表明:工作电流、内阻和表面对流换热系数是电池温度变化的主要影响因素;以1C充放电为例,自然对流条件下最高温度出现在负极极耳上,达35.5℃,电池内部的最高温度出现在靠近负极极耳处,达33.5℃,电池几何中心在自然对流和保温两条件下的温差达3.1℃。