高锌镁合金研究

研究了Zn ,Al含量对高锌镁合金的密度、显微组织和力学性能的影响。结果表明 ,含锌 (质量分数 ) 2 0 %～ 2 5 %、铝 5 %～ 10 %之间的镁合金的着火点高于 740℃ ,密度约为 2 .2g/cm3,可采用常规熔炼方法熔炼。该材料的强度σb 为 14 5～ 16 4MPa 。

白口铸铁/碳钢液-固复合铸造研究

利用只受内压的厚壁圆筒应力计算公式 ,计算出液 固复合铸造时金属预制件被包覆部位的最大允许尺寸。白口铸铁 /碳钢复合铸造试验及生产实践都表明 ,计算结果对控制包覆层内表面裂纹的产生具有一定的实用价值。关于硅、磷含量对白口铸铁包覆层内表面裂纹的影响 ,也作了一定的探讨。

提高铝合金减震筒质量的金属型铸造工艺

为了确保铝合金摩托车减震筒质量,对铝液的熔炼、金属铸型的设计与制造,以及操作工艺均提出相应的技术要求。这些措施已经过生产实践的检验。

高锌镁合金研究

研究了Zn ,Al含量对高锌镁合金的密度、显微组织和力学性能的影响。结果表明 ,含锌 (质量分数 ) 2 0 %～ 2 5 %、铝 5 %～ 10 %之间的镁合金的着火点高于 740℃ ,密度约为 2 .2g/cm3 ,可采用常规熔炼方法熔炼。该材料的强度σb 为 14 5～ 164MPa 。

白口铸铁——碳钢复合铸造研究

研究了在液—固复合铸造过程中，固态钢芯的直径、形状以及铁液化学成分中的硅、磷含量对白口铸铁内表面裂纹的影响。试验结果表明，控制钢芯直径及选择合理的化学成分，可有效地防止裂纹的产生。

铝对高锌镁合金力学性能的影响

研究了Al对Mg 2 0 %Zn合金力学性能的影响。Al含量为 5 %时 ,材料的强度、塑性和硬度达到最佳组合。经过固溶热处理 ,试样的强度可提高到 182MPa。

摩托车减震筒铸造缺陷及预防措施

分析了金属型铸造铝合金摩托车减震筒铸造缺陷的产生原因。通过严格执行金属液的熔炼工艺,及时扒除液面上的浮渣和氧化膜,加强金属型的排气,并控制浇注速度,能有效地减少皮下气孔和夹渣缺陷。合理地减薄铸件热节处铸型的壁厚,或采取局部冷却工艺,可以减少铸件的缩松倾向。要消除铸件的横向裂纹,必须严格控制化学成分中的杂质元素,把握好抽芯和铸件的留模时间。上述预防措施已经过生产实践的验证,效果良好。

复合铸造榨油机榨轴

合金白口铸铁—碳钢双金属榨轴与组合式渗碳钢榨轴相比，生产成本下降50％，使用寿命提高近1倍．文中介绍了榨轴的复合铸造工艺及使用性能，并探讨了双金属结合的原理．

双金属滚筒离心铸造

离心铸造时在铁水中加入微量的铋 ,可以提高滚筒外壳冷硬层的硬度和深度。适当提高铸型的转速 ,提高预制件的预热温度并增添石棉垫板 ,确保浇入的金属液的质量 ,便可获得高质量的双金属铸件。

铬硅强韧白口铸铁的研究

以普通白口铸铁为基础 ,加入少量的铬和适当提高硅含量 ,采取等温淬火处理 ,得到奥氏体 +贝氏体基体的强韧抗磨白口铸铁。含1 5 %Cr、1 2Si的白口铸铁试样 ,经过250℃等淬处理后 ,硬度在50HRC以上 ,冲击韧度在9J/cm2 以上 ,且抗磨性优良。该材料可用于有一定冲击载荷的磨损工况。

斜销抽芯式压铸模设计过程与技巧

为了提高斜销抽芯式压铸模设计的质量和效率 ,对传统的设计过程进行了优化。利用压铸模上主要零件的相互联系 ,从压铸模型腔入手 ,向外逐步设计。总装图中视图的设计顺序为 :主剖视图、主视图、辅助剖视图、局部剖视图。然后设计辅助零件和全部零件上的细节。对各零件的设计要点和技巧也作了一定的介绍。经过实践检验 ,效果良好。

碲涂料激冷铸铁铸造工艺研究

研究了碲涂料的组成与浇注温度对激冷层的影响。结果表明,碲涂料激冷铸铁的激冷层硬度高、深度大,显微组织也较理想。碲在涂料中的含量应≥30%,粒度70目左右,浇注温度应≥1350℃。

材料拉伸实验操作计算机仿真

针对Reger电子式拉伸试验机,以Flashmx2004为主要工具,开发出材料拉伸实验操作仿真系统。该系统由试验机构造与工作原理、开机与关机、夹具与试样安装、操作过程演示与练习、模拟实验五大模块构成。各模块的运行既可自动演示,也可以根据操作者的要求逐步进行。文中还对系统中主要模块的运行过程作了一定的介绍,通过该系统,学生可学习并掌握拉伸试验机的操作过程及实验结果的输出。同时,数据库中的力学性能曲线对材料研究也有一定的参考价值。

残余奥氏体的磨损硬化能力

采用显微硬度和Ｘ射线分析，研究了Ｍｎ－Ｃｕ－Ｍｏ白口铸铁中残余奥氏体（γＲ）的磨损硬化能力。结果表明：磨损面的显微硬度展示了γＲ固有的磨损硬化能力，其实质是γＲ晶粒内存在着微观应变、高密度位错以及亚晶和胞状亚结构。而γＲ的相变强化与磨损状况密切相关。

含碲铁料的合理利用

研究了含碲铁料的重熔特性和回用效果。试验表明:重熔不能消除残余碲的有害影响。含碲炉料可用于生产含碲灰铸铁和冷硬抗磨铸铁。加入微量·1稀土合金能明显降低碲的负作用,并提高铸铁的机械性能。

液-固复合铸造及其应用

利用只受内压厚壁圆筒的应力计算公式和第三强度理论，计算出回转型铸件液－固复合铸造时金属预制件包覆部位的允许尺寸。白口铸铁－碳钢复合铸造试验，以及榨油机榨轴的生产实践，都证实上述计算结果有一定的实用价值。

抗磨锰钛白口铸铁

研究了钛对抗磨锰钛白口铸铁显微组织和力学性能的影响。钛在显微组织中主要以 Ti C的形式存在。Ti C的数量、尺寸和形态随钛含量的增加而改变。钛能细化奥氏体枝晶 ,促进渗碳体断网 ,降低材料硬度 ,提高冲击韧性和抗磨性。钛含量为 0 .2 8%的锰钛白口铸铁 ,能达到力学性能与抗磨性的最佳配合。正火处理可进一步提高材料性能。

加铋冷硬抗磨铸铁研究

加入微量的 Bi，可以同时提高冷硬铸铁白口层的硬度和深度，且断面的硬度梯度平缓。加 Bi量为 0.03％时，抗磨性最佳。增加冷铁厚度，能明显增大白口层的深度，但对激冷面硬度的影响不大。

熄焦车蠕墨铸铁衬板研究

熄焦车蠕墨铸铁衬板研究姚三九，康国民（武汉工学院）１前言熄焦车是焦化厂的专用设备之一。被用来承接从炭化室中推出的温度高达９００～１０５０℃的赤热焦炭；并快速地驰往熄火塔进行水淋熄焦；然后再开至焦台将焦炭卸出。全过程约需５～７分种，使用频率每班６０次左...