氯盐全浸泡下水泥基复合材料的抗腐蚀性能

为研究工程水泥基复合材料(ECC)的抗氯离子腐蚀性能,设计了ECC和海工混凝土(MC)的氯盐全浸泡腐蚀试验,分析了腐蚀龄期对ECC的氯离子扩散深度、浓度和扩散系数的影响。研究发现ECC的氯盐腐蚀主要发生在早期;腐蚀20 d后的ECC氯离子侵蚀深度趋于稳定,MC的氯离子侵蚀深度随着腐蚀龄期的增长而持续增加。采用Matlab和Origin软件对试验结果进行拟合,得到腐蚀环境下的ECC表层氯离子浓度边界条件和等效表观氯离子扩散系数计算模型,为预测氯离子腐蚀下的ECC寿命提供了理论依据。

剑麻纤维混凝土砌块砌体的力学性能研究

针对传统砌体填充墙在强烈地震荷载下常表现出低变形能力和高损伤特性,严重影响钢筋混凝土框架的延性的问题,本文开发了一种环境友好、经济高效且结构有益的剑麻纤维砌体填充砌体单元,并设计了3种配套延性砌筑砂浆。通过对砌体进行抗压和抗剪试验,获得了其应力应变曲线、承载力和破坏模式等试验数据。结果表明:延性砌块延性砂浆砌体在受力方向上呈现出无主裂缝的多缝开裂破坏模式,且抗压延性和剪切延性显著提高。根据相关规范提供的计算公式,得到了适用于新型砌体的抗压强度值;延性砌块延性砂浆砌体的抗剪强度远超普通砌块砌体,并通过线性回归建立了适用于新型砌体的抗剪承载力计算公式。值得注意的是,延性砌块延性砂浆砌体的变形能力远超延性砌块普通砂浆砌体和普通砌块砌体,可应用于增强框架填充墙结构的地震安全性。

高延性剑麻纤维水泥基路面材料配合比研究

通过正交试验研究了水胶比、砂胶比、粉煤灰掺量和剑麻纤维掺量对水泥基路面材料抗压性能和弯拉性能的影响。结果表明,高延性剑麻纤维水泥基路面材料的最佳配合比为:水胶比0.30、砂胶比0.4、粉煤灰掺量30%、剑麻纤维掺量0.5%,此时,试件的弯拉强度满足JTG D40—2011《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求,且抗压强度较高,为66.62 MPa。

关于桥梁基桩完整性检测缺陷综合判定的探讨

基桩检测是一项复杂的系统工程,提高基桩检测的质量和基桩判定结果的可靠性,对确保桩基工程质量及安全性具有重要意义,应用单一检测方法来评定基桩质量具有局限性,容易形成误判。本文通过工程实例来探讨多种检测方法综合判定基桩质量的重要性。

闽台两岸沥青路面施工技术标准比较研究

为促进闽台两岸沥青路面施工技术标准融合,通过相关文献调研了闽台两岸沥青路面施工材料、设备与技术流程并进行了对标分析,归纳和总结闽台沥青路面施工技术标准的异同点。

福建沿海高速公路软土参数相关性研究

采集了福泉高速公路扩建工程福州段室内土工试验所得的物理力学性质指标数据,运用现代数理统计技术,建立各指标间的相关方程,从而揭示其相互之间的规律,为福建沿海地区高速公路工程软土参数指标快速估算提供依据。

低干燥收缩性能的工程水泥基复合材料配合比研究

为了降低传统工程水泥基复合材料(ECC)的干燥收缩应变,减小混凝土与ECC之间的收缩差异,首先确定水胶比和砂胶比,使得ECC的尺寸变化率与混凝土变形协调;其次,基于正交法研究粉煤灰掺量、矿粉掺量和PVA纤维掺量对ECC干燥收缩率的影响,进一步优化干燥收缩值。最后,研究该配合比ECC的拉、压、弯性能,以保证结构构件的力学性能。结果表明:ECC的收缩应变随着水胶比和砂胶比的增加而增大,且水胶比对干燥收缩的影响远大于砂胶比;另外,随着粉煤灰掺量、矿粉掺量和PVA纤维掺量的增加而减小,其中粉煤灰对干燥收缩的抑制效果最佳,矿粉次之,PVA纤维对其影响最小。低干缩ECC的抗压强度达44.5 MPa以上,抗拉和抗弯强度分别超过2.5,10 MPa,极限拉应变稳定超过3%。