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一种纯电动汽车动力换挡式机械变速器
被引量:
8
1
作者
赵克刚
姚伟浩
+1 位作者
刘延伟
叶杰
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期1697-1703,共7页
针对纯电动汽车驱动特点,研究了一种新型的面向纯电动汽车的动力换挡式机械变速器,该变速器由单作动件实现换挡,传动结构与机械式变速器相似。推导并建立了换挡过程的数学模型,研究了变速器转矩相与惯性相动态性能,结合台架实验结果,论...
针对纯电动汽车驱动特点,研究了一种新型的面向纯电动汽车的动力换挡式机械变速器,该变速器由单作动件实现换挡,传动结构与机械式变速器相似。推导并建立了换挡过程的数学模型,研究了变速器转矩相与惯性相动态性能,结合台架实验结果,论证了研发的变速器在高低挡切换时,动力交替过程保持连续变化,能够满足快速平稳动力换挡性能。对变速器在整车应用方面进行了研究,结果表明,与其他变速器相比,研发的变速器能够较好地兼顾电动汽车整车性能和成本要求。
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关键词
纯电动汽车
机械式变速器
动力换挡
整车性能
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职称材料
纯电动汽车无动力中断二速变速器的电机协调换挡控制
被引量:
6
2
作者
叶杰
赵克刚
+2 位作者
黄向东
刘延伟
姚伟浩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第8期989-995,973,共8页
针对纯电动汽车一种无动力中断二速变速器,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,提出了分阶段的换挡过程电机协调控制策略。在转矩相阶段,以电机转矩变化率为控制变量,基于极小值原理求解控制系统的最优状态变化轨迹;在惯性相阶段,协...
针对纯电动汽车一种无动力中断二速变速器,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,提出了分阶段的换挡过程电机协调控制策略。在转矩相阶段,以电机转矩变化率为控制变量,基于极小值原理求解控制系统的最优状态变化轨迹;在惯性相阶段,协调控制电机转矩使摩擦片式离合器转速差轨迹曲线跟随目标曲线。在用Matlab/Simulink软件平台搭建的换挡控制仿真模型上进行仿真,验证了电机协调控制策略的可行性和有效性。而换挡台架试验的结果表明,采用协调控制策略后,变速器换挡品质得到明显改善。
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关键词
纯电动汽车
无动力中断二速变速器
协调换挡控制
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职称材料
车辆传动系统固有特性的识别
被引量:
3
3
作者
赵克刚
李健
姚伟浩
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
2014年第4期5-9,14,共6页
提出采用离合器相变动静摩擦转换时产生的力矩阶跃变化作为车辆传动系统的动态激励输入,并通过对系统动态响应进行相应的分析以提取系统固有特性的一种方法。为验证方案可行性,采用Matlab/Simulink建立包含可控式摩擦离合器仿真组件的...
提出采用离合器相变动静摩擦转换时产生的力矩阶跃变化作为车辆传动系统的动态激励输入,并通过对系统动态响应进行相应的分析以提取系统固有特性的一种方法。为验证方案可行性,采用Matlab/Simulink建立包含可控式摩擦离合器仿真组件的车辆传动系统模型,通过模拟信号控制离合器的接合。在离合器的同步接合瞬间,由于力矩的突变使传动系统出现振动响应。通过对得到的响应信号进行处理可得到车辆传动系统的1阶固有频率以及阻尼比。实验结果验证了该方案的可行性,为正确、快速地产生车辆传动系统的扭振激振力矩提供了一种实用方法。
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关键词
车辆传动系
固有频率
动摩擦系数
静摩擦系数
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职称材料
重介质选煤PLC控制系统硬件设计
被引量:
4
4
作者
姚伟浩
《自动化应用》
2019年第3期25-26,共2页
根据PLC的基本控制原理和功能以及选煤厂实际生产需要,对PLC控制重介质选煤系统的硬件设计过程进行了阐述,包括统硬件选型和匹配、无线通信系统设计、I/O点数分配等。根据重介质选煤监控系统的设计方案,对下位机总站PLC型号、分站I/O型...
根据PLC的基本控制原理和功能以及选煤厂实际生产需要,对PLC控制重介质选煤系统的硬件设计过程进行了阐述,包括统硬件选型和匹配、无线通信系统设计、I/O点数分配等。根据重介质选煤监控系统的设计方案,对下位机总站PLC型号、分站I/O型号、主站与分站的通信模块、无线信号传输模块等进行了确定。通过硬件选型过程探讨了PLC控制与无线网络技术相结合重介质选煤自动控制系统中的可行性。
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关键词
重介质
控制系统
通信设计
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职称材料
选煤厂震动筛改造优化研究
被引量:
2
5
作者
姚伟浩
《机械管理开发》
2019年第2期272-273,共2页
对震动筛轴承过热、振动梁断裂或管梁断裂、筛分效果不好等常见故障及其产生原因进行了分析,并在此基础上,结合选煤厂震动筛运行实际情况,对震动筛改造优化设计相关问题进行了思考,其目的在于对选煤厂振动筛进行改造及优化,提高生产效率。
关键词
震动筛
激振器
改造优化
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职称材料
基于动态分时计费的动力电池系统预约充电设计方法研究
被引量:
4
6
作者
符兴锋
何国新
+2 位作者
曹月明
姚伟浩
唐湘波
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018年第4期43-46,共4页
针对电动汽车集中充电时电网负荷较大的问题,结合电网分时电价时段划分和局域配电波动情况,综合考虑充电站内电动汽车有序充电和用户自主选择响应的需求,提出了基于电动汽车分时预约充电的设计方案,结合仿真与试验验证了设计方法的可行...
针对电动汽车集中充电时电网负荷较大的问题,结合电网分时电价时段划分和局域配电波动情况,综合考虑充电站内电动汽车有序充电和用户自主选择响应的需求,提出了基于电动汽车分时预约充电的设计方案,结合仿真与试验验证了设计方法的可行性。与非预约充电方式相比,每天预约谷期充电1次的电费可节省约16.03元,比平期时间段节省约6.97元,经济效益显著。
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关键词
电动汽车
动力电池系统
预约充电
动态分时计费
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职称材料
题名
一种纯电动汽车动力换挡式机械变速器
被引量:
8
1
作者
赵克刚
姚伟浩
刘延伟
叶杰
机构
华南理工大学广东省汽车工程重点实验室
广东工业大学
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期1697-1703,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51405087)
文摘
针对纯电动汽车驱动特点,研究了一种新型的面向纯电动汽车的动力换挡式机械变速器,该变速器由单作动件实现换挡,传动结构与机械式变速器相似。推导并建立了换挡过程的数学模型,研究了变速器转矩相与惯性相动态性能,结合台架实验结果,论证了研发的变速器在高低挡切换时,动力交替过程保持连续变化,能够满足快速平稳动力换挡性能。对变速器在整车应用方面进行了研究,结果表明,与其他变速器相比,研发的变速器能够较好地兼顾电动汽车整车性能和成本要求。
关键词
纯电动汽车
机械式变速器
动力换挡
整车性能
Keywords
pure electric vehicle
mechanical transmission
power shift
vehicle performance
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
纯电动汽车无动力中断二速变速器的电机协调换挡控制
被引量:
6
2
作者
叶杰
赵克刚
黄向东
刘延伟
姚伟浩
机构
华南理工大学
广东工业大学机电工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第8期989-995,973,共8页
基金
国家自然科学基金(51575189)
广东省自然科学基金(2016A030313517)
华南理工大学中央高校基本科研业务费(2015ZZ086)资助
文摘
针对纯电动汽车一种无动力中断二速变速器,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,提出了分阶段的换挡过程电机协调控制策略。在转矩相阶段,以电机转矩变化率为控制变量,基于极小值原理求解控制系统的最优状态变化轨迹;在惯性相阶段,协调控制电机转矩使摩擦片式离合器转速差轨迹曲线跟随目标曲线。在用Matlab/Simulink软件平台搭建的换挡控制仿真模型上进行仿真,验证了电机协调控制策略的可行性和有效性。而换挡台架试验的结果表明,采用协调控制策略后,变速器换挡品质得到明显改善。
关键词
纯电动汽车
无动力中断二速变速器
协调换挡控制
Keywords
pure electric vehicle
2 speed uninterrupted shift transmission
coordinated shift control
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车辆传动系统固有特性的识别
被引量:
3
3
作者
赵克刚
李健
姚伟浩
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
出处
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
2014年第4期5-9,14,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50805049)
文摘
提出采用离合器相变动静摩擦转换时产生的力矩阶跃变化作为车辆传动系统的动态激励输入,并通过对系统动态响应进行相应的分析以提取系统固有特性的一种方法。为验证方案可行性,采用Matlab/Simulink建立包含可控式摩擦离合器仿真组件的车辆传动系统模型,通过模拟信号控制离合器的接合。在离合器的同步接合瞬间,由于力矩的突变使传动系统出现振动响应。通过对得到的响应信号进行处理可得到车辆传动系统的1阶固有频率以及阻尼比。实验结果验证了该方案的可行性,为正确、快速地产生车辆传动系统的扭振激振力矩提供了一种实用方法。
关键词
车辆传动系
固有频率
动摩擦系数
静摩擦系数
Keywords
vehicle transmission system
natural frequency
dynamic friction coefficient
static fric- tion coefficient
分类号
U463.21 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
重介质选煤PLC控制系统硬件设计
被引量:
4
4
作者
姚伟浩
机构
阳煤二矿选煤厂
出处
《自动化应用》
2019年第3期25-26,共2页
文摘
根据PLC的基本控制原理和功能以及选煤厂实际生产需要,对PLC控制重介质选煤系统的硬件设计过程进行了阐述,包括统硬件选型和匹配、无线通信系统设计、I/O点数分配等。根据重介质选煤监控系统的设计方案,对下位机总站PLC型号、分站I/O型号、主站与分站的通信模块、无线信号传输模块等进行了确定。通过硬件选型过程探讨了PLC控制与无线网络技术相结合重介质选煤自动控制系统中的可行性。
关键词
重介质
控制系统
通信设计
分类号
TD94 [矿业工程—选矿]
下载PDF
职称材料
题名
选煤厂震动筛改造优化研究
被引量:
2
5
作者
姚伟浩
机构
阳煤二矿选煤厂
出处
《机械管理开发》
2019年第2期272-273,共2页
文摘
对震动筛轴承过热、振动梁断裂或管梁断裂、筛分效果不好等常见故障及其产生原因进行了分析,并在此基础上,结合选煤厂震动筛运行实际情况,对震动筛改造优化设计相关问题进行了思考,其目的在于对选煤厂振动筛进行改造及优化,提高生产效率。
关键词
震动筛
激振器
改造优化
Keywords
vibrating screen
vibrator
modification and optimization
分类号
TD94 [矿业工程—选矿]
下载PDF
职称材料
题名
基于动态分时计费的动力电池系统预约充电设计方法研究
被引量:
4
6
作者
符兴锋
何国新
曹月明
姚伟浩
唐湘波
机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018年第4期43-46,共4页
基金
广东省重大科技专项(00191350136655018)
广东省科技厅科技计划项目(2013B0906001)
文摘
针对电动汽车集中充电时电网负荷较大的问题,结合电网分时电价时段划分和局域配电波动情况,综合考虑充电站内电动汽车有序充电和用户自主选择响应的需求,提出了基于电动汽车分时预约充电的设计方案,结合仿真与试验验证了设计方法的可行性。与非预约充电方式相比,每天预约谷期充电1次的电费可节省约16.03元,比平期时间段节省约6.97元,经济效益显著。
关键词
电动汽车
动力电池系统
预约充电
动态分时计费
Keywords
Electric vehicle,Power battery system,Reserving charging,Dynamic time-of-use tariffs
分类号
U467.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种纯电动汽车动力换挡式机械变速器
赵克刚
姚伟浩
刘延伟
叶杰
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
8
下载PDF
职称材料
2
纯电动汽车无动力中断二速变速器的电机协调换挡控制
叶杰
赵克刚
黄向东
刘延伟
姚伟浩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
6
下载PDF
职称材料
3
车辆传动系统固有特性的识别
赵克刚
李健
姚伟浩
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
2014
3
下载PDF
职称材料
4
重介质选煤PLC控制系统硬件设计
姚伟浩
《自动化应用》
2019
4
下载PDF
职称材料
5
选煤厂震动筛改造优化研究
姚伟浩
《机械管理开发》
2019
2
下载PDF
职称材料
6
基于动态分时计费的动力电池系统预约充电设计方法研究
符兴锋
何国新
曹月明
姚伟浩
唐湘波
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018
4
下载PDF
职称材料
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