严寒地区太阳能-地源热泵与热网互补的运行模式

目的研究严寒地区太阳能-地源热泵与热网互补供热系统的运行特性,确定更适合严寒地区的运行模式.方法建立一套地埋管与两套地埋管两种模式的太阳能-地源热泵与热网互补供热系统;并对这两种模式下的运行特性进行分析比较.以TRNSYS瞬时模拟软件为平台,建立互补供热系统的仿真模型,对系统性能进行了仿真模拟.结果两套管时循环水的进出口平均温差为3.5℃,一套管时循环水的进出口平均温差为3.3℃,两套管高于一套管0.2℃;两套管的最大换热效率比一套管高35.5%,蓄热量高出89.5%;两套管的土壤蓄热体温度年变化量为0.17℃,一套管为0.66℃;系统运行十年后,两套管土壤蓄热体的温度从12℃下降到10.3℃,一套管从12℃下降到了5.4℃.结论两套地埋管的运行模式更加适合严寒地区互补供热系统的长年运行.

太阳能燃气热泵供暖系统余热回收性能研究

目的研究太阳能燃气热泵供暖系统中余热回收，分析发动机和缸套冷却器以及排烟余热回收器的匹配性．方法以沈阳某小区一单体住宅建筑为研究对象，通过基准建筑的负荷对太阳能燃气热泵供暖系统的各部件进行选型设计，并建立燃气发动机、缸套冷却器及排烟余热回收器等主要部件的模型．结果发动机转速每增加100r／min时，相应的冷却水流量增加0．285—1．21g／s，供暖循环水温度提高2—5℃，温度提高后为47—50℃；以额定功率为基础，排烟废热回收率为O．7时，可获得最大的能源利用；保证额定功率不变时，需控制排烟换热器的阻力小于190．27kPa；发动机转速每增加100r／min，余热回收器的面积需增加0．173m2．结论合理地回收燃气机的余热，既能回收可观的热量，又能保证发动机的高效率，而且也提高了能源利用效率．

超级电容电池在锂离子动力电池系统中的应用

介绍了一种以锂离子电池、超级电容电池以及电压控制装置为主体的混合能源系统。其中,锂离子电池为车辆主要动力源,超级电容电池为车辆辅助动力源,电压控制装置对母线电压进行控制。在低温环境下,电压控制装置控制锂离子电池与超级电容电池相互充电,从而让锂离子电池通过其内阻产生自发热,实现内部升温。该混合能源系统的优势在于,利用锂离子内阻自发热来减少传统PTC加热器等外部加热方式的热损失,能耗更低。同时,在车辆需求瞬间大功率充放电时,利用超级电容电池优异的功率特性对锂离子电池充放电功率进行“削峰填谷”以降低其在大功率充放电时的损耗。