基于动力参数的桥墩冲刷深度识别方法

为实现实时监测涉水桥梁下部结构的冲刷损伤情况,提出一种基于动力参数的桥墩冲刷深度识别方法。该方法通过分析冲刷对桥梁自振特性的影响,构建相似指数为识别指标,利用回归分析定量地建立自振频率与冲刷深度之间的联系,借助实测模态数据来反演冲刷损伤的程度。以连续梁桥为例,建立桥梁有限元模型并使用土弹簧表征桩土间相互作用,通过调整土弹簧刚度的方式模拟不同的冲刷工况,对提出的识别方法及步骤进行了演示。

表面张力修正系数对非平衡凝结流动的影响

水滴表面张力以三次方的形式出现在成核率的指数项,对凝结参数影响显著。基于国内外研究现状,采用修正系数对平面表面张力模型进行修正,通过与实验数据的对比,分析了表面张力修正系数对计算精度的影响,并以各工况下工质进口压力、温度、过热度以及进出口压比四种参数与最佳表面张力修正系数的相关性为出发点,通过不同类型的拟合函数定量描述了其依变关系。结果表明:四次多项式函数对验证工况下工质进口压力的拟合误差分别为1.0519%、1.2443%,具有最佳的拟合效果。

汽轮机静叶栅内平行通道除湿特性研究

火电汽轮机低压级组和核电汽轮机/船用核动力汽轮机全级都处于湿蒸汽区,湿蒸汽凝结流动长期以来是影响汽轮机经济性和安全性的难题。针对White叶栅,在吸力面和压力面间设计了一个连接相邻的汽流通道的平行通道,采用双流体模型对原型叶栅和改型叶栅内湿蒸汽凝结特性和气动性能进行研究。以总压损失系数、湿汽损失为评价指标,研究了平行通道开设位置对叶栅性能的影响。研究表明:吸力面开设位置(D点)越靠近叶栅尾缘,改型叶栅除湿性能越好:压力面开设位置(C点)对改型叶栅除湿性能影响不大:C点和D点越靠近叶栅尾缘,总压损失系数越大。