某型燃气涡轮起动机改进设计与数值计算验证

为提高某型航空发动机燃气涡轮起动机的输出功率,重新设计了其离心压气机;为验证新型压气机的匹配性能,进行了压气机/涡轮共同工作的全三维数值模拟研究。结果表明,在设计状态下,新型压气机性能有所提高,起动机输出功率提高近13%。

某型燃气涡轮起动机涡轮级与喷管一体化三维流场数值计算

通过三维N-S方程,对某型燃气涡轮起动机涡轮级和喷管内部的三维流场进行了数值模拟计算,分析了通道内的涡系产生和流动分离,揭示了该涡轮级和喷管内部流场的物理特征,为该起动机的改进设计提供了理论依据,并为整机的数值模拟奠定了基础。

涡轮导向器内部流场气-热耦合数值计算

通过对某待定型航空发动机第一级涡轮导向器内部流场采用气-热耦合的数值模拟,研究分析了涡轮导向器内部流场的主要流动特征,给出了叶片表面的温度分布规律,对高性能的涡轮叶片设计有重要的指导意义。

基于创新创业能力培养的工程软件教学研究

近年来,各高校都在创新创业人才培养方面做了大量的探索与实践,并取得了一定的成绩.在实践中发现,对于不同的课程,创新创业教育的培养途径都有很大区别.对于工科本科生的创新创业能力,加强工程软件的教育至关重要.立足于专业特点,着眼于创新创业能力的提升,采取不同于传统的教学方式,才能有效提高工程软件的教学效果.

某型发动机涡轮叶片烧蚀故障分析与预防

在内部流场气-热耦合数值模拟的基础上,研究了某涡轮导向器叶片烧蚀故障的原因。研究结果表明,叶片前缘和后缘易出现高温区,尾缘上下端壁处有较大的温度梯度,是叶片容易烧蚀的位置;喷嘴积碳、燃油品质不良以及气流结构变化等均易使燃烧室出现温度分布不均,导致导向器叶片出现局部烧蚀;使用中应加强导向器叶片前缘和尾缘的检查,并严格控制暖机和冷机时间,防止发动机超温。

发动机燃烧室部件故障的分析与预防

通过对多起发动机涡轮叶片烧蚀故障的分解、检查发现,虽然烧蚀的是涡轮叶片,但故障的根源却在于燃烧室。其中喷嘴积炭、燃油品质不良、气流结构异常等燃烧室部件故障是易造成涡轮叶片烧蚀的主要原因,针对这些故障原因,就日常维护、检查、使用等方面提出了预防措施。

重装空投过程的有限时间收敛自适应滑模控制

针对带有不确定性且不确定性边界未知的重装空投过程飞机运动系统,提出了一种有限时间收敛增益自适应滑模控制律。该控制律由标称控制和补偿控制两部分构成,前者用于获得有限时间的收敛性能,后者用于克服不确定性,提高系统鲁棒性。采用自适应方法在线近似补偿控制器的增益,解决了控制增益选取依赖于不确定性边界的问题,并有效抑制了滑模控制的抖振现象。理论分析表明,该方法能够保证飞机速度和俯仰角的跟踪误差有限时间收敛。仿真验证了控制方法的有效性和优越性。

追逐知识军事浪潮,造就高素质航理教员队伍

在知识就是胜利的未来,在经济和战争的主要资源从土地中开掘变为从人脑中开掘的时代,我们只有建设一支高素质的航理教员队伍,使其具备很强的创新能力,才能引领军事训练的新潮。培养高素质的航理教员必须着力抓好以下三个方面:

基于云模型的SVC算法在雷达信号分选中的应用

针对传统雷达信号分选难以适应当前复杂多变雷达信号环境,引入了云模型,结合K-Means聚类和支持向量聚类(SVC),提出了一种新的雷达信号分选方法。该算法先采用云模型对雷达特征参数的定性概念向定量区间转换,结合支持向量聚类对雷达脉冲数据流进行初始划分,提供初始的聚类中心,最后利用K-Means聚类算法完成最终分选。仿真结果表明,该算法能够很好地对复杂雷达信号进行分选,分选正确率较高。

涡轮第一级导向叶片的气膜冷却仿真

气膜冷却是保证航空发动机涡轮导向叶片正常工作的重要方法之一。为研究在较高涡轮前温度条件下气膜孔布置对叶片前缘降温的效果,采用ANSYS CFX的RNG k-ε模型对选定叶片进行了叶片前缘气膜冷却仿真。根据驻点、流动分离点等条件确定了气膜孔位置,并根据仿真效果对气膜孔布置进行调整。通过仿真结果表明,调整好位置的气膜孔对叶片前缘的冷却效果比较明显。

重装空投过程的自适应函数近似滑模控制

针对含不确定性、且不确定性边界未知的重装空投过程飞机运动系统,提出了一种带有自适应函数近似的滑模控制方法。首先,利用反馈线性化方法对空投过程模型解耦线性化,解决了模型的强非线性问题;然后,设计自适应滑模控制律稳定飞机俯仰角和速度,解决了滑模切换增益的选取依赖于系统不确定性边界的问题,并基于Lyapunov理论证明了控制系统的稳定性。仿真结果表明,控制器能够保证重装空投过程的安全性,并且对飞机运动系统存在的不确定性具有较强的鲁棒性。

重装空投过程的模拟器仿真试验

采用分离体的建模方法,建立了重装空投过程的飞机、货物耦合运动模型,在此基础上,以某型运输机地面飞行模拟器为平台,开发了重装空投模拟器仿真试验系统,进行了牵引系统失效及货物卡滞的特情仿真试验。结果表明,货物质量越大、发生卡滞的位置与飞机质心距离越远,对安全性威胁越大,牵引伞失效会使货物对飞机的扰动时间变长,增加操纵难度。所得结论对重装空投过程飞行员操纵及飞行控制系统研发,具有一定的参考价值。