市域轨道交通线路快慢列车停站方案研究

为解决市域通勤客流欲快速到达目的地的需求问题,以乘客的出行时间节约值最大为优化目标,建立大小交路条件下的快慢列车停站方案模型。基于乘客出行时间效益优先原则,考虑乘客候车时间、乘客在车区间运行时间、乘客在车等待时间以及越行对慢车乘客的延误和快车乘客的时间变化影响等因素,构建了目标函数,同时以列车开行密度、满载率等作为约束条件,建立0-1整数规划模型。通过在实际算例中运用遗传-禁忌算法对模型进行求解,得到快车的最佳停站方案,并将计算所得方案的乘客出行时间与相同交路条件、发车间隔以及开行比例下的普通站站停开行模式的时间进行了对比分析。结果表明,该方案可以节省总出行时间约8 062h,节省人均出行时间约8.5min,人均延误时间约0.86min,总体提高了乘客出行效率和服务水平,具有有效性和合理性。

深圳市城市轨道交通路径动态可达分析与评价

轨道交通出行路径受到地铁网络物理拓扑结构和地铁列车运行图的双重影响,因此乘客在轨道交通上的出行路径是动态变化的,主要体现在轨道交通末班车衔接问题上,部分路径由于时间约束不可行。文章对深圳城市轨道交通末班车动态现象进行分析,并探讨了造成该现象的影响因素。

用露天储粮原通风系统施放磷化铝杀虫试验

露天储粮易受害虫危害,而且是虫害感染快,发展快,严重虫粮多,目前,主要依靠化学药剂熏蒸进行防治。研究探索安全、经济、有效的施药方法,是摆在我们面前的一个迫切需要解决的问题。我们根据本地露天储粮大部分能进行机械通风及粮面不便施药的特点。选择了利用现有露天储粮的通风系统,在基本上不增加其它设备的条件下,将磷化铝药剂投入风道让其挥发,然后通过风机压入式作业。