SFK71大功率发电车简介

四方机车车辆工厂研制的SFK71发电车,装机容量900kW,输出功率600kW,能实现20辆编组的25.5m空调客车的集中供电。经试验和投入运行3年多考验,证明机组容量能满足使用要求,主要电气性能符合有关标准规定。本文主要介绍该车结构布置、技术参数、运行工况及试验、运用概况。

25.5m空调列车发电车最佳设计方案的选择

四方机车车辆工厂于1988年研制成的大功率干线客车发电车,为20辆编组的25.5m空调列车集中供电。该车采用3×300kW两路干线供电的方案,具有装机容量小、备用容量大,缺电率低和运行经济指标高的特点;且机组重量轻、作用可靠、燃油消耗低。经多方案比较,具有独特优点,被认为最佳设计方案。本文对机组容量确定、选型原则等进行了介绍和论述。

研制高体多定员硬卧客车的设想

本文针对我国铁路客运十分紧张的现状,介绍研制高体多定员硬卧客车方案,其特点是自重轻,构造近同25型硬卧,4层卧铺,定员增加1/3,适合长途运用。论证认为:该方案技术上可行,生产上不难,经济实用,收效快,得益大。

发电车的发展方向

随着空调列车编组的进一步扩大,现有发电车供电时,列车输电干线电流过大的问题将更为突出。同时,随着电气化铁路的建设和发展,在采用接触网供电时,如何解决非电气化区段的客车供电问题,也已提到日程。文章指出提高供电系统额定电压及实现发电车和电力机车供电兼容的方案,可解决这些问题。对发电车的发展的方向和阶段,文章也进件了具体论述。