快速轨道交通隧道压力波控制及通风系统设计与实践

文章结合工程实际,通过数值模拟、模型试验、实车测试等多种手段,研究并提出适用于140~160km/h快速轨道交通工程的乘客舒适度标准、列车密封性指标、区间隧道净空面积、车站轨行区隧道净空面积、隧道洞口缓压措施、区间设备设施承压要求等隧道压力波控制的关键技术措施。此外,对快速轨道交通线路的区间隧道通风制式、轨行区排热系统优化、隧道风机配置、长大山岭隧道通风防灾等问题进行分析研究及实践探索。文章给出的相应技术建议措施可为类似工程提供参考。

地铁变电所通风空调设计方案探讨

结合杭州地铁变电所的室内参数要求,通过对常见的几种通风空调方案的分析比较,提出了方案设计的一些建议。

新标准下地铁车站防排烟设计若干问题探讨

近年来国内城市轨道交通工程发展迅速,国家工程建设规范、标准体系也在逐步完善, 2018年相继发布实施的GB 51251—2017《建筑防烟排烟系统技术标准》、GB 51298—2018《地铁设计防火标准》对地铁工程防排烟设计具有重要指导意义。以上标准因发布时间、编制背景等不同,使设计人员在理解及执行条文的过程中,产生了诸多疑问及困惑。根据国家现行规范,并结合工程实际,对"烟规"在地铁工程中的适用性,新标准下地铁车站防烟分区划分原则、排烟量计算及风机选型、防排烟风口间距、防排烟管道耐火极限、防排烟风机机房设置、排烟防火阀与防排烟风机的连锁控制方式等常见的设计问题进行分析、探讨。

上盖物业车辆段通风空调设计与实践

结合工程实际,对上盖物业车辆段通风空调及防排烟设计过程中遇到的常见问题进行分析、探讨,提出个人观点,供同行参考,以期指导实践。

铁路变配电房屋暖通设计浅析

本文结合工程实际,对铁路变配电房屋通风、空调及消防设计中存在的若干问题进行了归纳、总结和探讨。主要包含电缆夹层通风及排水设计、电力设备机房正常及事故通风设计、空调设计、气体消防及灭火器设计等内容,提出个人观点及建议。对类似工程设计有一定的借鉴意义。

重庆市某综合交通枢纽能源中心天然气分布式能源系统应用及经济效益分析

天然气分布式能源系统可以利用燃气发电余热制冷/热,可有效提高系统能源综合利用率,属于高效复合能源系统。本文以重庆市某综合交通枢纽能源中心工程为例,介绍系统冷热源配置方案,并对其进行模拟计算分析,得到系统全年运行数据。分析结果表明,该分布式能源系统年发电总量约1757万kW·h,全年最大利用小时数可达4392 h,年平均能源综合利用率为84.41%。能源中心单位面积耗电量指标为16.13 kW/(m^(2)·a),单位面积耗气量指标为7.76 m^(3)/(m^(2)·a),费用年值为1732.80元。与常规离心式制冷+燃气热水机组供热系统相比,投资回收期为5.8 a,节能及经济效益显著。

地铁隧道纵坡坡型对隧道内压力波的影响分析

基于一维可压缩非定常不等熵流动模型,采用广义黎曼变量特征线法数值模拟隧道压力波.以国内某条地铁线路为背景,研究了地铁A型车以140 km/h恒速通过7560 m隧道时,五种坡型、三种坡度对隧道压力的影响,给出隧道内压力最大值位置.结果表明:坡型对隧道压力的影响大于坡度;V型和W型坡隧道最大正压值随着坡度的增大而增大,人字坡反之;人字坡隧道最大负压值随着坡度的增大而增大,V型坡和W型坡反之.

基于深度神经网络的高铁站空调系统智能控制策略

高铁站是公共设施中高能源消耗的大型半封闭建筑。针对高铁站如何在满足乘客舒适度的同时,尽可能降低空调能耗这一问题,本文设计了一种基于深度神经网络算法的空调控制策略。首先,设计了基于Energy Plus平台的仿真模型;然后,结合多种传感器获取高铁站的室内外环境参数,并提取出室外温度、客流密度、室内温度、室内湿度、室内二氧化碳浓度、室内环境热舒适度、能耗七个影响空调系统控制状态的因素;最后,构建了深度神经网络分类模型以及深度神经网络回归模型两类空调控制模型,以获取包含空调的设置温度、空调和热回收机的开启台数等参数的控制策略。同时使用Weighted-F1、Accuracy、Mean Squared Error和R-Squared四个评价指标分别对两个模型控制性能进行评价。研究结果表明,本研究提出的控制策略预测准确率最高能达到0.99,能有效实现高铁站空调系统的智能控制。