地铁车站施工地连墙横向变形的空间演化规律

研究目的:地铁车站往往位于城市中心,周边限制条件较多,车站基坑地连墙的横向变形是地铁施工面临的关键问题之一。地连墙横向变形规律复杂,难以得到解析解,数值模拟也存在诸多假设条件。因此,有必要基于长期监测数据,进行空间演化规律及其统计特征的研究。研究结论:(1)时间效应对基坑横向变形影响显著,施工中需优化施工工序,控制无撑暴露时间;(2)车站基坑开挖期间地连墙变形速率显著增大,车站施工期间变形速率减缓,本工程墙体最大变形速率出现在第五层土体开挖期间;(3)车站基坑坑底开挖完成至底板浇筑期间,是地连墙横向变形的关键增长时期之一,变形速率较大,而主体垫层施工后墙体变形增长减缓,在底板浇筑完成后,墙体变形趋于稳定;(4)本研究成果可为类似地铁车站基坑的相关设计与施工提供参考。

在西部大开发中成都市的犯罪趋势预测及打防对策

在西部大开发过程中,犯罪态势必将有新的变化。成都作为西部地区的中心城市,也将会面临有组织犯罪、经济犯罪、高科技犯罪、毒品犯罪、外来人口犯罪突出的趋势。及早加强对这类犯罪的预测研究并有针对性地制定打防对策尤为重要。

地铁车站异形狭长基坑地连墙变形分类及规律研究

以城市地铁典型车站为工程背景,提出将异形狭长基坑地连墙不同位置的横向变形划分为往复型、悬臂型、反弯型3种类型;基于施工实测数据,进行不同开挖深度下地铁车站异形狭长基坑地连墙变形规律研究。结果表明:地连墙往复型变形多出现在基坑角部,其坑内、外变形都较小;悬臂型变形多出现在基坑长边中部,坑内变形最大值小于4mm,坑外变形最大值可在25mm以上;其他位置多为反弯型变形,其坑内变形最大值大于20mm,坑外变形最大值在25mm以上。除往复型变形外,其他各类变形随开挖深度而增大,墙体坑内最大变形小于等于0.110%倍开挖深度,坑外最大变形小于等于0.131%倍开挖深度;开挖过程中坑外最大变形集中分布在墙体顶部深度1 m内。

浅谈低年级学生数学学习习惯的培养

低年级数学是学生数学学习的启蒙时期,教师要用规范的数学学习行为指引学生进入常规的数学学习中去。教师应引导学生在课堂上专心听讲,认真思考,敢于发言,主动参与数学学习,进行形象的数学思维训练。此外,教师还要引导学生积极相互交流,在多样的数学解答中,体会数学学习的趣味性和创造力。

小学数学教学中独立思考能力的培养剖析

新课改指出,小学数学教学要尊重学生主体地位,采用科学方法培养学生的独立思考能力、独立探究意识。立足这一要求,本文结合具体教学内容,详细探究小学数学教学中如何有效培养学生的独立思考能力,希望能为相关教学工作的开展提供些许帮助。

农村小班额背景下小学生数学自主学习能力的培养

培养小学生的自主学习能力是新课程改革的需要,也是促进小学生全面发展的重要途径。越来越多的学校开始关注自主学习能力,并提上了工作日程。但是在农村小班额的教育背景下,推行自主学习还存在着一些问题,尤其是小学数学课堂上,教师只关注学习成绩,没有给学生做出学法指导,难以提升数学综合素养,因此小学数学教师需要转变传统观念,把培养小学生数学自主学习能力作为教学的重点,提高小学数学的教学水平。

小学语文高效课堂之我见

在信息爆炸时代,信息数量庞大,小学语文课本内容丰富,如何在有限的时间内完成高效学习,成了广大语文教师一直在摸索的难题。教师在教学前需要有充足的准备,合理规划教学时间,将时间用在"刀刃"上,通过高效的学习模式,学生不但可以快速掌握知识技能,还可以灵活运用。