全截面混凝土路面施工用钢纤维混凝土(C60)研究

全截面混凝土路面是道桥施工常见的一种路面施工形式。为将C60钢纤维混凝土应用于全截面混凝土路面施工,对其进行了研究。通过钢纤维掺量试验、减水剂掺量试验研究对混凝土流动性能、力学性能的影响;以抗压强度分析试验对比混凝土受压力破坏形态。结果表明:(1)钢纤维掺量增加,混凝土坍落度、扩展度逐渐减小,掺量由0 kg增加至40 kg,扩展度降低75 mm;掺加到体系中明显提高抗压强度、劈裂抗拉强度及拉压比;最佳掺量为30 kg。(2)减水剂掺量增加,扩展度先增大后减小,当掺量0.51 kg时达到最大值620 mm;掺量0.49 kg时抗压强度达到最大值72.45 MPa,最佳掺量0.49 kg。(3)0SF普通混凝土受压力破坏形态无征兆,为脆性破坏;10SF、30SF钢纤维混凝土受到压力作用,钢纤维对裂纹抑制明显提高,混凝土破坏有征兆,为延性破坏。

装配式混凝土框架节点基本性能研究进展

预制混凝土框架结构是目前国内外应用研究最多的工业化结构体系之一,核心部位是梁-柱连接节点。节点连接的结构方式及其抗震性能不仅影响组合式结构的施工效率,而且直接决定了整个框架结构的抗震表现。在装配式混凝土框架结构中,柱、梁、楼板的连接方式,特别是梁-柱连接节点的连接方式是区分组合式结构和实物结构的根本,是影响整体结构抗震性能的核心力量的部位。为了实现这个目标强点、弱构件的设计原则、主节点地区的组装部位具有足够的强度和延展性,能满足正常使用条件和地震承载力、变形能力的要求。本文从三个方面系统梳理了国内外关于装配式混凝土框架节点的研究进展:1)试验研究方面,归纳总结了装配式框架节点的几类常用连接类型和构造方式; 2)数值模拟方面,介绍了目前常用的两类模拟方法,基于宏观梁柱单元的模拟方法和基于三维实体单元的模拟方法,指出了各自的优点与不足;3)设计方法方面,总结了各国关于装配式混凝土框架的设计方法,比较了规范间的差异。希望能为我国预制混凝土框架的研究和应用提供参考。

试析电气工程及其自动化技术下的电力系统自动化发展

随着我国社会以及科学技术的快速发展,电力系统的自动化正在逐步得到应用以及推广,在电力系统自动化使用中需要注意电气技术与自动化技术的有效结合,所以必须采取适当的措施来进行研究。本文主要论述了电气工程及其自动化技术,分析了实际使用的有关技术,展望了电力系统自动化未来的发展趋势,希望能给相关工作者带来一些参考。