公路隧道穿越断层破碎段的围岩稳定性分析

为研究隧道开挖穿越断层破碎带工程中的隧道围岩稳定性。文中以芜黄高速雾岭头隧道穿越周王断层破碎带为背景,采用MidasGTS软件对此隧道在不同台阶长度、开挖进尺、断层倾角以及不同断宽度条件下开挖穿越断层破碎带的围岩力学状态进行分析,得到隧道围岩的变形规律。研究结果表明,在开挖循环进尺为1.5m,台阶长度为10m的工况下围岩稳定性最好,循环进尺与台阶长度过大或过小均会对围岩稳定性产生不利影响;断层倾角小于90°相较于大于90°的围岩位移、塑性区面积更小,围岩稳定性更好;断层宽度越大,围岩位移、塑性区面积越大,围岩稳定性越差。因此在隧道开挖过程中需要选择合适的施工参数以及开挖方向从而减少开挖对隧道围岩的扰动。

L形地铁车站超深大基坑分区开挖施工技术研究

随着城市轨道交通的快速发展,地铁车站设计越来越趋向于多样化、复杂化,对基坑施工安全的要求越来越高。本文基于福州地铁5号线洪塘路站“L”形地铁换乘车站开挖工程,对L形基坑的封堵墙、支撑体系、降水方案和开挖顺序等进行设计,在确保周边环境和安全质量的前提下,攻克了富水砂层和临江36.2m超深基坑开挖的难题,形成了一套切实可行的施工方法。实际施工中,基坑周围5m范围内地表最大沉降为13.7mm;地连墙最大水平位移为22.6mm;支撑最大轴力为8027kN,均满足规范要求。本项目采用的施工方法可为类似的工程提供借鉴和参考。

深埋采区巷道围岩地应力测试研究

地应力与围岩强度之间的关系是影响煤巷围岩变形的主要因素,而地应力的大小和方向对煤巷围岩的稳定起着决定性的作用。因此,加强巷道围岩地应力试验和分析具有重要的现实意义。本文采用空心包体法对郭屯矿采区的地应力进行了测量,结果表明:该矿最大水平主应力均值为15.7 MPa,为最小水平主应力值的0.60~0.62倍,二者差值较小,有利于巷道稳定。基于常用应力量级判断标准,该煤矿井下地应力整体处于低、中地应力值区域,揭示了该矿采区巷道围岩周围地应力的三维分布规律。

基于Hoek-Brown准则的基岩段井壁设计优化

针对某煤矿副井的井筒直径较大,工程地质条件较差,井筒施工环境和井壁受力复杂等情况,通过收敛约束法和Hoek-Brown强度准则估算岩体力学参数,验算副井基岩段的井壁结构强度,进而对基岩段的井壁结构设计方案进行优化,为确保井筒建设的安全性和快速性,从而将井壁混凝土强度等级从C30提高至C40。