铁路工程结构可靠性设计标准化工作的回顾与展望

可靠性理论是上世纪第二次世界大战后期发展起来的。当时为提高兵器的精度和雷达电子设备在战争中的应用，这门学科得到国际上的普遍重视，其后在电子工业、汽车工业、机械工业、航空航天工业、国际工业等诸多方面得到了广泛地应用，而在土木工程方面可靠性理论的研究和应用是相对滞后的。

轨道结构随机振动理论及其在轨道结构减振研究中的应用

本文提出了两个与实际情况更为接近的轨道结构动力分析力学模型。为配合该模型选定参数,提出了一个轨道结构系统非线性物理参数识别方法。采用机械阻抗原理,给出了轮轨系统随机激振力功率谱密度函数的理论计算方法。结合轨道结构,并基于复模态分析方法,提出了非比例粘性阻尼的线性与非线性系统非平稳随机振动理论分析的数学模型。 在对结构振动与轨道部件伤损的关系分析的基础上,制定了轨道结构减振设计目标函数。采用轨道结构随机振动理论分析的方法,分别对改变轨道结构刚度、阻尼、质量等不同的方案进行了比选。依据方案比选的结果提出:采用高弹性轨下垫板进行全面减振和采用设置高弹性枕下垫板的方法对接头区重点减振的合理减振方案。

对铁路工程混凝土疲劳性能参数的建议

为了配合“国家标准：《铁路工程结构可靠度设计统一标准》”和基于可靠性理论的铁路桥涵设计规范的改革工作，铁道部科学研究院在铁道部科技司和建设司的部署下开展了铁路工程结构混凝土力学性能设计参数的拟定工作，包括：1）混凝土轴心抗压疲劳强度折减系数；2）混凝土变幅重复应力变程变换为等幅重复应力变程的计算公式等。为此，我们进行了混凝土在等幅和变幅重复应力下疲劳力学性能的研究试验工作。