复合筒型一体化安装新技术受青睐

10月13日,北京国际风电展在北京新国际展览中心隆重开幕。道达重工首台采用巨型复合筒型基础一体化安装技术成功安装的海上风机,以其＂安全、高效、环保、经济＂的四大优势,成为展会上的亮点倍受关注。依托集团在船舶、海工建造等领域的强大优势,通过与国内外知名科研机构的紧密合作,道达海上风电针对中国海区实际情况利用2年时间研发出具有自主知识产权的复合筒型一体化安装技术。

道达重工两艘35，000t散货船开工

3月10日上午，启东道达重工有限公司为丹麦船东建造的两艘35000t散货船举行开工典礼。这是白2008年6月生产全面开展以来，建造的第7艘3万吨级系列船，这两艘散货船船长180m、型宽30m、型深14．7m，入级挪威船级社，将于2010年7月交付使用。

道达联手振华接获危机后大单——4艘散货船总吨位达82万载重吨

近日，道达重工有限公司联手振华重工与希腊船东签订了4艘20．5万吨敞货船订单，总吨位达82万载重吨。据悉，这是自金融危机以来，尤其是今年以来，我国船企接获的少有火单。而就在两用前，道达重工与德国船东签订的2艘5．7万吨散货船正式生效。至此，道达重工7月份接获的船舶订单已累计达91．9万载重吨。

世界首艘35000吨灵便型散货船下水

3月5日，道达重工集团为丹麦菲尔肯航运公司建造生产的世界首艘35000吨灵便型散货船在启东生产珐地顺利下水。

道达重工第四艘35000吨灵便型散货船下水

8月5日，道达重工为荷兰船东建造生产的海马35000吨灵便型散货船在启东生产基地顺利下水，这是今年下水的第四艘35000吨灵便型散货船。

道达获10艘自卸工程船订单

元旦过后，道达海洋重工生产经营喜讯频传，继成功签订北美最大浮船坞及中铁港航局1万吨半潜驳后，1月27日，该公司又与印尼船东签订了10艘10500载重吨自卸工程船合同。此次签订的10艘自卸船订单，浅吃水、低油耗，技术先进，产品附加值高，市场针对性强，建成后将主要用于印尼内陆山区的煤炭运输。

道达海洋重工首制20.5万吨散货船出坞

10月21日，道达海洋重工与振华重工共同为希腊船东建造的首制20．5万吨好望角散货船在启东基地顺利出坞。该船的顺利出坞，刷新了启东船舶工业园区船企建造和下水的船舶船型尺度记录，成为目前启东船舶工业园区建造和下水的最大的船舶，这也标志着道达在大吨位船舶的建造上，又迈上了一个新台阶。

道达重工:攻克海上风电建设世界难题

比起水能、生物质能和太阳能,风能则以资源丰富、潜力巨大、技术成熟、更具规模化和商业开发前景而成为可再生能源领域的首选,也是我国兑现清洁能源问题上的承诺——争取到2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%左右的必选。据计,全球风能资源蕴藏总量约为27400亿千瓦，其中可利用的风能为200亿千瓦。我国陆地可开发利用的风能约为2．53亿千瓦，

让火柴盒豆腐块香起来

据笔者最近对一些读者进行的随机调查显示:有90%的读者对信息量大的报纸感兴趣,并非常喜欢字数少、篇幅短的新闻。对大块文章很少看或基本不看,除非是一些有新闻价值的重大新闻。读者十分青睐短新闻,对"火柴盒"、"豆腐块"文章情有独钟。可眼下我们的优秀短新闻却越来越少。

失实新闻之管见

◇采访不深入、缺乏认真细致调查研究的工作作风,是造成新闻失实的首要原因。有的记者采访准备工作做得不充分,来去匆匆或游山玩水,走时带上一堆不知是否准确的材料,便回去发稿。如某报记者在下乡采访一文明村时,由于采访不细致。

领新重工生产出首台海工吊车

由道达集团领新重工有限公司生产的首台海洋工程船座式悬臂克令吊．近期交付为挪威ODIMAS公司。这台吊机的钢结构总重200余吨．其起重能力为150吨．具有作业范围大、安全性高等特点，用于海洋工程船上的系列工程安装作业。