纤维沥青胶浆动态剪切流变参数与温度相关性研究

采用动态剪切流变试验,分析了纤维沥青胶浆动态流变参数与温度的相关性,以及不同动态剪切流变参数和不同纤维胶浆的温度敏感性。结果表明:纤维沥青胶浆的动态流变参数G*,G',G″,δ和G*/sinδ等指标与温度具有很好的相关性;各指标在低温区的温度敏感性要高于在高温区的温度敏感性;纤维沥青胶浆的温度敏感性与基质沥青相比明显降低,其中聚丙烯腈纤维胶浆的热稳定性较好;添加纤维后的沥青胶浆抗车辙因子G*/sinδ明显提高,表明抗流动变形能力显著增强。

煤泥浮选降灰提升产率试验研究

以长治司马煤业选煤厂浮选入料为研究对象,分析了该煤泥的煤质特征。利用实验室浮选机作为分选设备,在最优药剂用量,浓度和充气量条件下进行浮选试验,得到精煤产率81.46%、灰分9.15%的浮选指标;使用不同的浮选工艺进行了试验探索,在满足灰分要求的前提下产率均有提升,且能在一定程度上降低药耗。

基于离散元理论的OGFC矿料级配设计

提出开级配沥青磨耗层(open graded friction courses,OGFC)混合料矿料级配设计应针对粗细集料在混合料中所起的作用不同进行分别设计的理念.提出基于离散元理论和试验相结合的OGFC混合料粗集料级配设计的新方法:以4.75 mm筛孔通过率作为粗集料级配控制点,根据离散元理论计算粗集料中各粒径最优体积分数,通过粗集料的干捣试验进行VCAmin的验证,根据粗集料空隙率和设计空隙率的要求,确定粗集料的级配.采用N法进行OGFC混合料的细集料级配设计,为了满足设计空隙率的要求,在细集料设计中要求2.36～4.75 mm的质量分数不超过5%.在研究粗集料和细集料级配设计的基础之上给出了OGFC矿料新的级配范围.

纤维对沥青混凝土路用性能影响研究

通过选用不同类型的纤维,客观地分析了纤维沥青混凝土的高低温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能等路用性能。结果表明:添加纤维的沥青混凝土性能明显优于不加纤维的沥青混凝土,并且聚合物类纤维对混合料各项路用性能的改善效果优于矿物纤维和木质素纤维。

粉煤灰对水泥砂浆流动度和强度的影响研究

通过对不同掺量时的Ⅰ级粉煤灰水泥砂浆的流动度和强度的研究,结果表明,粉煤灰的掺入可以有效改善水泥砂浆的性能。随水胶比增大,可使粉煤灰水泥砂浆的流动度得到提高,而且流动度随粉煤灰掺量的增加而增加;粉煤灰的掺入早期强度有所降低,但后期强度得到了提高,尤其是当粉煤灰掺量为30%时,28 d龄期时强度达到最高。

聚丙烯腈纤维沥青混合料抗车辙性能研究

本文通过TRLL、AAPA、CPN车辙试验和三轴剪切试验综合评价了聚丙烯腈纤维沥青混合料的高温抗车辙性能,结果表明无论采用何种方法,添加纤维对混合料抗车辙能力的提高要明显优于普通沥青混合料,且这些试验方法在评价抗车辙性能方面具有一定相关性。

聚丙烯腈纤维对沥青混合料路用性能的影响

通过对聚丙烯腈纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温稳定性和抗疲劳性等一系列路用性能的试验研究,表明,适当降低其沥青用量可以大大改善沥青混合料的高温性能,同时混合料的其他路用性能也有一定的提高。

应用型本科院校实验教学评价内容探讨

实验教学是培养学生实践能力的一个重要环节。本文分析了应用型本科院校在实验教学过程中所面临的主要问题,结合实验教学的实际情况,探讨了实验教学的评价内容,旨在为应用型本科院校开展实验教学评价提供有益的参考。

路面大掺量粉煤灰混凝土耐久性能研究

路面大掺量粉煤灰混凝土是一种新型的水泥混凝土。粉煤灰用于混凝土中,不但可以节约水泥用量,而且可以改善混凝土路面的性能。针对大掺量粉煤灰对水泥混凝土路面耐久性能的影响进行了系统分析。试验表明,路面大掺量粉煤灰混凝土具有良好的耐久性能,满足路面耐久性要求。

饱水率对排水性沥青路面抗车辙性能影响

利用不同饱水率的车辙试验,对大空隙排水路面OGFC-13混合料在不同温度、不同荷载、不同沥青种类条件下进行水作用下的抗车辙性能分析.结果表明:随着饱水率的增加,变形量增大、动稳定度减小;对不同沥青的排水路面,当饱水率小于60%时,随饱水率增加变形量增加较快,当超过60%,饱水率对车辙变形量影响很小;温度越高荷载越大,水导致大空隙排水路面的抗车辙性能显著降越.

沥青路面水稳定性机理及其防治措施

针对沥青路面水损害问题是公路工程的通病之一,从水损害产生的原因入手,对沥青路面水损害产生机理进行了较详细的分析,并针对性地提出了预防水损害出现的相应措施,从而减小沥青路面的损害。

钢渣对粉煤灰混凝土力学性能影响

通过在粉煤灰混凝土中掺入钢渣替代水泥,研究钢渣对粉煤灰混凝土力学性能的影响。结果表明:钢渣混凝土的抗压强度和抗折强度均有所降低,随龄期的延长,降低幅度减小,随替代量的增加,抗压强度降低幅度略有增加,抗折强度降低幅度减小。但5%钢渣混凝土的28 d和56 d抗压强度与抗折强度均高于粉煤灰混凝土。

沥青混凝土路面水损害机理及其防治措施

沥青路面的水损害问题是公路工程的通病之一,本文从水损害产生的原因入手,对沥青路面水损害产生进行了较详细的机理分析,并针对性地提出了预防水损害出现的相应措施。

水泥与液态高效减水剂的相容性研究

通过水泥净浆流动度试验,分析了5种常用液态高效减水剂与3种水泥之间的相容性,结果表明:5种减水剂对于3种水泥的相容性均表现出很好的一致性。聚羧酸系减水剂与所有水泥均表现出良好的相容性,减水剂的相容性受水泥细度的影响显著。

纤维沥青混合料三种车辙试验研究

对添加了不同类型和不同掺量的纤维沥青混合料采用了TRLL、CPN和AAPA车辙试验,进行了纤维沥青混合料的抗车辙性能研究,结果发现,无论采用何种车辙试验方法,纤维均可以有效改善沥青混合料的抗车辙性能,而且聚丙烯腈纤维和矿物纤维的改善效果接近,均好于木质素纤维的改善效果。

煤泥浮选调浆技术与设备研究进展

文章阐述了调浆环节作为煤泥浮选过程起点的重要性,对最近业内涌现出的新方法和新设备进行了归纳与评述,对调浆技术和设备的发展趋势做出了预测并给出了建议。指出机械搅拌式调浆理论在继续纵深发展和丰富,如高剪切调浆(HIC)、多级调浆、多轴调浆等;新的矿浆预处理方法被不断地引入,如加压法、电化学法、超声波法等;新型设备层出不穷,但目前调浆设备仍以机械搅拌式为主,其它新型调浆技术在转化为生产力之前还需要进一步的理论研究和论证。

聚丙烯腈纤维在SMA中的应用研究

通过分析聚丙烯腈纤维对沥青胶浆和SMA混合料性能的影响,表明纤维沥青胶浆同沥青一样具有显著的温度敏感性,但纤维用量过多会损伤胶浆的疲劳性能。纤维对SMA混合料性能的提高有利,聚丙烯腈纤维SMA混合料的各项性能比木质素纤维略胜一筹。

基于分数阶导数的沥青胶浆动态力学特性

通过对粉胶比为0.62、0.82、1.02、1.22和1.42的沥青胶浆在20℃、30℃、40℃和50℃条件下进行动态频率扫描试验,研究了不同粉胶比及试验温度条件下沥青胶浆复模量、抗车辙因子和相位角的变化规律。基于分数阶导数理论,建立了Nutting蠕变方程与经典分数阶导数Abel黏壶蠕变模型之间的关系,从而明确了Nutting蠕变方程各参数的物理意义。对分数阶Riemann-Liouville算子黏弹性蠕变本构模型的动态力学响应进行分析,提出了利用沥青胶浆动态频率扫描试验结果确定蠕变本构模型中参数A值和γ值的新方法。

纤维对沥青混合料稳定性的影响研究

纤维在沥青混合料中的作用效果一直受到人们的关注,文中针对这一问题选用了四类纤维,分别采用普通沥青和改性沥青,选用沥青混合料AC-16I型,客观的分析了纤维沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能等路用性能。研究表明:纤维加入后,最佳沥青用量、空隙率、矿料间隙率、稳定度和流值均有不同程度增加,而密度下降;高温稳定性、低温抗裂性能、抗疲劳性能和耐水害性能等路用性能均有一定改善;其中高温和抗疲劳性能的改善最为显著,并且添加纤维的普通沥青混合料性能达到甚至超过改性沥青的性能,改性沥青再添加纤维性能将更好。

废弃玻璃在沥青混凝土中的应用研究现状及展望

阐述了废弃玻璃的回收再利用的意义,并指出将废弃玻璃应用于道路沥青混凝土是废弃玻璃再生利用的有效方法之一。本文综述了国内外玻璃沥青混凝土的研究及应用现状,从可持续发展的角度指出了我国亟待进一步深入研究玻璃沥青混凝土的迫切性。