六盘山隧道局部富水破碎围岩注浆治理技术

通过分析涌水段落的区域地质构造、水文地质构造、涌水类型及特点,提出了富水破碎围岩单液小导管注浆技术,经过实际检验,满足六盘山隧道中等涌水事故的治理,效果良好。

浅埋连拱隧道施工变形与受力特征模拟分析

对V级浅埋连拱隧道进行三维数值模拟分析,建立了详尽的接近实际的计算模型,按等效原则确定支护结构计算参数,并得出结论:开挖卸载对沉降和围岩应力重分布有较大影响,初期支护和临时支护对沉降的控制效果明显,而受开挖卸载的影响主要集中在1/3倍洞径范围内,连拱隧道的中墙在施工中会有很小角度的整体偏转,产生较大压应力。

隧道监测信息管理与预警系统的研发及应用

针对隧道施工过程中监测的大量数据难于管理和分析的问题,采用Microsoft Vis-ual C++集成编程环境和SQL Server 2000数据库开发了具有高度实用性、可靠性和扩展性的隧道监测信息管理与预警系统。该系统包含了隧道的勘查、设计和施工的相关资料,重点突出了测点监测数据的存储、处理、查询、分析和预测预警以及报表的自动输出功能。其中预测预警模块以累计位移量、位移速率和位移速率变化趋势作为围岩稳定性的综合判断依据,并根据工程监测经验给出了警戒级别的划分方法,能实时指导隧道工程的施工过程,规避可能存在的风险,保证隧道施工安全可靠。

寒区隧道冻胀力计算分析

鹤大高速小沟岭(黑吉界)至抚松段项目区最低月平均气温约零下27℃,根据规范要求当月平均气温低于零下15℃时,须考虑围岩冻胀力的影响。由于目前国内隧道设计对如何合理计算冻胀力尚无理论经验,规范也无相关规定,根据本项目特点,结合近年来寒区隧道科研成果对项目区隧道冻胀力进行计算,借助有限差分软件,基于热力耦合模式,定量分析了冻胀力的大小、分布规律及隧道衬砌应力状态,为下阶段设计提供依据,也可为同类工程提供参考。

地形偏压隧道判定方法及设计施工措施

针对地形偏压隧道设计、施工中的技术难题,明确偏压程度的影响因素和变化关系,采用解析方法及数值模拟计算等手段展开研究。分析得出了埋深、地面坡度、开挖跨度等因素对偏压作用的影响规律,通过埋深和地面坡度可定性判定隧道偏压程度,初步给出了偏压地层加固的原则和方法,建议偏压隧道施工方法以CD法为主,双侧壁法为补充。

高速公路养护管理系统及软件架构研究

高速公路养护管理系统的建立和实施进一步提高和改善了江西省高等级公路的使用管理和养护管理模式,而且随着路况信息的不断积累和对路面使用性能变化规律认识的不断深化,该系统在高速公路管理中的优越性将会得到更好的体现。

砂卵石地层台阶法施工隧道围岩-支护结构应力应变特性三维离散元分析

为了解砂卵石地层隧道围岩和支护结构的应力应变特性,以青海循隆高速公伯峡隧道为依托,借助PFC3D离散元软件对公伯峡隧道穿越砂卵石地层进行三维模拟,重点研究以密排短管棚预支护为根本前提,以三台阶预留核心土为施工方法的砂卵石地层围岩和支护结构的应力应变特性,并与现场实测进行对比分析。研究结果表明:隧道台阶开挖时,围岩应力集中范围逐渐从拱顶过渡到拱腰,直到拱脚,对应的塑性区范围不断扩大,且密排短管棚对塑性区的发展有一定的"遮拦效应";围岩横纵向变形规律一致,主要是向隧道临空面产生收敛变形,且密排短管棚形成的梁拱效应限制了掌子面前方位移发展;2种方法得到的初期支护变形规律一致,均呈阶段性变化,拱顶下沉累计值大于周边收敛累计值,且两者的最终变形量均满足规范限值要求。

可持续发展视阈下企业管理的路径探析

随着经济全球化水平的日益加快,在经过长时间的实践证明之后,可持续发展理念已经被世界各国普遍认可,而可持续发展道路也是延续人类优秀文化的重要阶段,与此同时,我国各企业也将促进企业的可持续发展作为基本的战略目标。本文主要探索研究了在现代社会企业要如何寻求可持续发展道路的策略。

浅谈垃圾渗滤液处理技术研究进展

随着当今社会的快速发展,我国许多城市产生了越来越多的固体废物。处理固废目前有堆肥、填埋、焚烧三种方式,其中卫生填埋因其经济、环保、处理量大等优点,已被广泛用于处理固废。但这种方法产生了许多有害物质,是一种主要由垃圾中水沉淀积累而成的有机废水,其中含有大量致癌、致畸化合物和重金属。如果不添加处理,会对周围环境、地表和地下水源造成严重污染,危及人们的生命。所以一定要注意垃圾渗滤液的处理过程。本文详细论述了垃圾渗滤液处理方面的相关问题及研究进展,为今后渗滤液处理技术的研究提供了方向。

合成制药废水处理技术研究与进展

医药废水目前在行业废水中占有重要地位。药废水具有有机物色度高、难降解、水质成分复杂的特点。这类污水的排放会严重影响人们的生活,因此如何处理这废水离子对环境保护具有重要意义。因此,本文主要详细分析了合成药物废水的特点,提出了化学合成制药废水处理技术的发展和方向。

多年冻土区公路隧道保温隔热层铺设方式及材料性能对比分析

针对青藏高原多年冻土区高寒、大温差环境下公路隧道防冻保温与多年冻土保护问题,依托中国首座多年冻土区公路隧道建设实例,采用有限元软件ANSYS,分析了不同隧道保温隔热层铺设方式下的温度场变化,并利用模糊综合评价方法对保温材料性能进行了对比分析。结果表明:多年冻土区隧道宜采用双层铺设方式;保温材料铺设在二衬表面或离壁铺设时应优先选用福利凯保温板,保温材料夹层铺设时应优先选用硬质聚氨酯泡沫塑料材料;研究成果可为避免多年冻土区公路隧道冻害和冻土融化,保障结构长期稳定服役提供科学依据。

多年冻土区公路隧道融化圈计算方法

为得到多年冻土区公路隧道围岩温度场和融化圈的发展规律,建立了围岩融化圈的计算方法,对融化圈深度和围岩温度的计算值与实测值进行了对比,采用有限元法分析了支护对融化圈的影响。分析结果表明:围岩温度平均误差不超过0.6℃,融化圈深度误差不超过10%,计算值与实测值吻合较好;每延迟1d施作喷射混凝土,融化圈深度增大10cm,喷射混凝土厚度每增加5cm,融化圈深度增加约10cm;一次模筑混凝土入模温度为15℃时的融化圈深度比入模温度为5℃时大了约10cm;当保温板厚度从5cm增加到20cm时,融化圈深度减小2/3,保温板及二次模筑混凝土水化热对融化圈深度有较大影响;洞内风速为3.0 m·s^(-1)时的融化圈深度比洞内风速为1.0m·s^(-1)时减小了10~20cm;施作喷射混凝土30、60、90、120d后,洞内气温为8℃时的融化圈深度为洞内气温为2℃时的1.25、1.31、1.35、1.40倍。可见,洞内气温宜控制在3℃~5℃,围岩开挖后应尽早施作支护,宜选用低热或中热水泥以降低混凝土释放的水化热。

生态敏感区特长公路隧道建设对地下水环境扰动评价研究

以六盘山特长公路隧道为依托工程,将特长隧道建设可能对地下水环境产生影响的重要因素综合起来,引入多个和地下水环境密切相关的新指标,采用主观和客观相结合的新型综合赋权方法,对地下水环境扰动程度进行分级,分析六盘山特长隧道建设对地下水环境的扰动程度为IV级较强偏中等,结合现场实际情况验证评价结果,并提出便道、沉淀池等工程措施,防止因工程建设而导致的地下水环境恶化,达到隧道建设和环境保护协调发展的目的。

隧道涌水控排标准计算软件开发研究

准确预算隧道涌水量能有效减少隧道病害,保护生态环境,科学指导隧道的设计与施工。通过Visual Studio2010软件开发平台,基于"地下水动态平衡"的设计理念,采用经典的计算方法,完成特长隧道涌水量计算和控排标准的制定。并以六盘山隧道某段为例,进行实例验算,根据围岩渗透系数、地下静止水位高度、洞室尺寸、含水层厚度等因素计算得出总涌水量,根据植物蒸散法制定排水量控制标准。结果准确可靠,避免了重复、繁琐的计算工作,提高了计算过程的规范化、智能化和工作效率。本研究对于山岭隧道涌水量预测软件开发具有一定的参考价值。

风积沙地层大跨公路隧道施工过程力学行为分析

采用三维数值模拟和现场监测的手段,对风积沙地层大跨公路隧道超前支护效果、工法参数优化、围岩压力释放和沉降发展规律进行分析。通过计算结果与监测数据的对比分析,得出了风积沙地层隧道开挖过程中围岩压力的变化形态、二次衬砌施作时机和最终形变荷载大小以及沉降发展等规律。分析结果表明:旋喷桩超前支护将掌子面潜在失稳区域控制在旋喷壳下部掌子面前方D/2范围(D为单洞开挖跨度14m);三台阶法施工台阶长度宜取(1/3～1/2)D;二次衬砌落后下台阶掌子面的距离宜取D/2;二次衬砌分担荷载较大,分担比例约为50%。

多年冻土区公路隧道围岩荷载计算方法

为了明确多年冻土地区公路隧道承受的围岩荷载,给其结构设计提供科学依据,针对冻胀荷载的计算方法以及围岩荷载的组合形式进行了研究。考虑围岩不均匀冻胀特性,推导了不均匀冻胀时圆形隧道冻胀荷载的解析解;建立了冻胀荷载的有限元数值分析方法,揭示了围岩性质、埋深、衬砌形状对冻胀荷载的影响规律;对冻胀荷载包络图进行简化并分解,拟合了适用于曲墙式衬砌的冻胀荷载简化计算公式,并给出了荷载分布特征参数和量值特征参数;总结了多年冻土区公路隧道荷载组合形式。结果表明:冻胀荷载实测值为0.8,1.03MPa时,提出的冻胀荷载解析公式的计算值为0.62,1.12 MPa,与实测值吻合较好;以有限元数值方法计算结果为参照,冻胀荷载的简化计算方法平均相对误差为5.13%,可满足工程应用的精度要求。

不良地质条件对大跨度黄土隧道安全性影响分析及处理措施研究

依据大跨度黄土隧道施工资料及相关研究成果,归纳总结出影响大跨度结构性黄土隧道施工安全的黄土隧道地表陷穴和富水区掌子面涌泥等不良地质问题,并在对其形成原因、破坏机理进行理论研究的基础上,通过FLAC3D有限差分软件对其在大跨度黄土隧道建设过程中的破坏规律进行模拟计算,来对黄土隧道在不良地质环境条件下的现场施工预防及治理提出合理建议。

隧道下穿密集居民区减震沉降控制技术研究

结合榆佳高速公路佳县隧道的工程特点及施工环境的复杂性,从一次齐发装药量、装药结构、掏槽形式及减振孔布置方案等角度,阐述了减震控制爆破的技术要点。根据分析,通过设置合理地延时爆破雷管段数及时间间隔,可有效减小洞室爆破对围岩及地表建筑物的震动强度,研究内容对相似工程爆破方案有一定参考价值。

千松坝风积沙隧道围岩压力计算及衬砌结构设计

针对风积沙隧道围岩压力理论和结构设计方法的不足之处,为解决千松坝风积沙隧道建设难题,采用理论与数值分析相结合的方法,基于"岩柱滑动"模型,探查风积沙隧道地层破裂角和深、浅埋分界高度的合理取值依据,提出了一种适用风积沙地层的围岩压力计算方法,并对千松坝隧道风积沙段落衬砌结构进行设计计算,很好的保障了施工安全。