橡胶沥青混合料在桥面铺装中的应用研究

橡胶粉改性沥青作为一种新型路面材料,特别是在桥面铺装中作为应力吸收层不仅可以提高道路沥青性能,同时也将顺应节约型经济和绿色"GDP"的时代主题。研究和使用橡胶粉改性沥青具有重要的意义和广阔的应用前景。

“释能法”加固钢筋混凝土拱桥结构性能研究

介绍了"释能法"及"释能拱"的基本特点,以实际工程为依托,对释能法加固后的钢筋混凝土拱桥结构性能进行了研究,计算结果表明,采用释能法加固钢筋混凝土拱桥能满足加固设计要求.

结构体系转换技术在拱桥加固中的应用

介绍了双曲拱改建成刚架拱这种结构体系转换加固拱桥的技术.对新结构体系的基本假定、计算方法和原理进行了研究,并对2种不同跨径的桥型的结构内力进行了对比.研究结果表明:刚架拱的受力性能优于双曲拱桥,且其拱上建筑轻于双曲拱,可为将双曲拱改建为刚架拱提供理论依据.

CFG桩加固软土地基施工工艺

目前软土地基加固的方法很多,而CFG桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术,是加固软土地基最经济、适用、快速、可靠的一种新型灌注桩,已经取得了良好的经济和社会效益。

某软弱围岩铁路隧道变形分析与工程处理

在隧道施工中经常不可避免要经过软弱围岩,尤其是破碎围岩、断层带以及涌水地段。如何安全有效的经过这些不良地质地段吸引了越来越多的隧道设计及施工人员的关注。通过数值模拟方法研究了上台阶开挖长度和初期支护时间等工况对隧道围岩变形的影响。结果表明:随着上台阶长度的增长,边墙收敛、拱脚收敛、拱顶沉降和拱脚沉降也相应增大,下台阶支护实际时间k值达到0.9时,围岩变形将超过隧道稳定的控制标准参数,同时拱肩处出现最大弯矩,隧道内将发生不可控的各类灾害。结合受力分析,提出了软弱围岩隧道的工程处理措施。

基于大型渡槽原型试验的混凝土徐变参数反演

混凝土徐变对结构应力和变形有重要影响,是结构设计关键参数之一。徐变参数通常通过在实验室开展试验后获取,试验周期长、成本高,尤其是受空间和试验加载能力限制,试件尺寸通常较小,不能充分反映实际情况。本文结合某大型预应力渡槽原型结构试验,利用槽身纵向和环向布置的应变计,配合温度计和无应力计观测数据,建立混凝土应变分析模型,分离各荷载作用并获取纵向和环向预应力荷载下混凝土徐变量,据此反演混凝土徐变参数。结果表明,反演分析模型得到的应变拟合曲线与实测应变曲线吻合度较高,可有效反映混凝土应变变化规律。

大型U形薄壁渡槽预应力孔道摩阻试验研究

大型U型薄壁渡槽在采用后张法进行预应力张拉时,孔道摩阻是造成预应力损失的重要因素。目前在U形薄壁渡槽方面,关于孔道摩阻试验的研究并不多,并且相关规范只给出孔道摩阻系数取值范围。事实上,影响孔道摩阻损失的因素比较复杂。本文结合某原型试验渡槽,分别选择2束纵向和6束环向预应力钢绞线,开展孔道摩阻试验研究,并计算预应力孔道摩阻系数值。结果表明:圆形和扁形孔道摩阻系数μ分别为0.278、0.293,孔道偏差系数k为0.00354,均大于规范值,且环形预应力束其摩阻损失明显大于直线形预应力束。建议施工过程进一步加强波纹管定位精度,并适量加大预应力筋张拉力,以弥补预应力损失。

基于量测数据频率分布的隧道变形分析与预测方法

目前隧道围岩主要通过建立本构模型,利用理想化力学模型对其变形进行分析与预测。但影响围岩变形的变量较多,存在一定随机性,其定量分析和预测结果准确性依赖于本构模型与实际围岩匹配程度,工程实用性较差。围岩量测数据是在各种变量作用下围岩变形行为最为宏观和客观的表现,其变形因素和结果应满足一定的概率分布规律。本文以张吉怀铁路新华山隧道为背景,介绍通过既有量测数据的分布频率预测围岩变形原理及方法,从概率角度对围岩变形行为进行分析,以概率形式预测变形趋势,实用性较强。