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适应气候规律安排作物布局
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作者 姚腾龙 蒲永义 《干旱气象》 1996年第4期27-28,共2页
适应气候规律安排作物布局姚腾龙蒲永义(天水市气象局天水741000)天水市属旱作农业区,水分是作物生存和生长的基本因子。本文通过农业气候分析,掌握气候变化与农业的关系,扬长避短,安排作物布局,为发展粮食生产提供气象依... 适应气候规律安排作物布局姚腾龙蒲永义(天水市气象局天水741000)天水市属旱作农业区,水分是作物生存和生长的基本因子。本文通过农业气候分析,掌握气候变化与农业的关系,扬长避短,安排作物布局,为发展粮食生产提供气象依据。1降水量与粮食作物的基本规律1... 展开更多
关键词 气候规律 天水市 作物布局 降水偏少 张家川县 冷凉山区 复种作物 粮食作物 气候变化 甘谷县
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高速铁路桥梁承台大体积混凝土施工控制技术探讨 被引量:7
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作者 姚腾龙 贾荣义 《冶金丛刊》 2017年第5期54-55,共2页
近些年来,城乡建筑业都在快速发展,交通建筑也逐步扩大了整体规模。在各种交通方式中,高速铁路交通占据了重要地位。具体在进行施工时,应当格外关注高速铁路桥梁承台的大体积混凝土施工,运用施工控制的方式来保证建筑施工的整体质量,确... 近些年来,城乡建筑业都在快速发展,交通建筑也逐步扩大了整体规模。在各种交通方式中,高速铁路交通占据了重要地位。具体在进行施工时,应当格外关注高速铁路桥梁承台的大体积混凝土施工,运用施工控制的方式来保证建筑施工的整体质量,确保高速铁路桥梁承台具有更强的承载性与耐久性。为此,对于高速铁路的桥梁承台建设与施工,有必要明确大体积混凝土的基本施工流程与施工措施;结合高铁施工的现状,探求施工控制的完善措施。 展开更多
关键词 杭黄高速 铁路桥梁承台 大体积混凝土 施工控制
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北道区南北两山热量分布及其应用
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作者 姚腾龙 《干旱气象》 1992年第1期29-32,共4页
北道区南、北两山是指地处北道城区东西向渭河两侧的山。各长约20km,其间为渭河川地,最宽处6.7km,平均宽为5.4km,两山总土地面积为14.6万亩。此区气候温和,资源丰富。北山二十铺的吴靳、峡口两村曾以盛产天水“秦椒”而出名。南山的“... 北道区南、北两山是指地处北道城区东西向渭河两侧的山。各长约20km,其间为渭河川地,最宽处6.7km,平均宽为5.4km,两山总土地面积为14.6万亩。此区气候温和,资源丰富。北山二十铺的吴靳、峡口两村曾以盛产天水“秦椒”而出名。南山的“花牛”苹果味美香甜,质优耐贮,闻名中外。为了研究两山垂直气候分布特征。 展开更多
关键词 两山 北道区 热量分布 土地面积 垂直气候 气温垂直递减率 玉米面积 人均纯收人 海拔高度 生态经济
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高速铁路40m简支箱梁的浇筑工艺
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作者 姚腾龙 马培枥 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2021年第6期221-222,共2页
国内高速铁路目前向着无砟轨道发展,普遍采用的是32米箱梁,但是为了适应更大跨越能力以及高墩条件下高速铁路标准梁桥建造需求,减少下部桥墩结构在桥梁建设费用的比重,40米箱梁逐步开始投入建设使用。在建的南沿江铁路武进制梁场采用预... 国内高速铁路目前向着无砟轨道发展,普遍采用的是32米箱梁,但是为了适应更大跨越能力以及高墩条件下高速铁路标准梁桥建造需求,减少下部桥墩结构在桥梁建设费用的比重,40米箱梁逐步开始投入建设使用。在建的南沿江铁路武进制梁场采用预制40m箱梁,是350km/h时速的高铁线路,这是我国第一条正式大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁。 展开更多
关键词 高速铁路 配合比 浇筑工艺 冷缝 改进措施
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北道区冬小麦生育期土壤水分变化特征
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作者 王全福 姚腾龙 《干旱气象》 1990年第4期28-30,43,共4页
一、降水与麦田土壤水分关系1.各生育期降水分配据统计,北道区年降水量为315.2-738.7毫米,平均为507.6毫米,从社棠良种场旱地小麦亩产250—300公斤耗水量来看,小麦一年耗水量约400—500毫米,有80%的年份降水量可满足小麦上述产量对水分... 一、降水与麦田土壤水分关系1.各生育期降水分配据统计,北道区年降水量为315.2-738.7毫米,平均为507.6毫米,从社棠良种场旱地小麦亩产250—300公斤耗水量来看,小麦一年耗水量约400—500毫米,有80%的年份降水量可满足小麦上述产量对水分的要求。但由于降水量分布不均,大约61%的降水量分布在小麦播种以前的6月底至10月初,播种到生长期间仅占39%。特别是小麦返青至成熟的降水量平均有175.4毫米。 展开更多
关键词 小麦生育期 旱地小麦 麦田土壤 北道区 降水量分布 土壤水分变化 麦田管理 越冬期 田间持水量 耗水量
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多跨连续梁合龙段体系转换施工技术
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作者 马培枥 姚腾龙 《交通工程建设》 2017年第4期18-21,共4页
通过对富春江特大桥(40+6×56+40)m连续梁合龙段的研究,确定合龙段施工的先后顺序,以及临时固结及临时刚性连接的拆除顺序。每拆除一次临时固结,连续梁内力发生一次变化,临时固结及临时刚性连接的拆除必须保证每个合龙段合... 通过对富春江特大桥(40+6×56+40)m连续梁合龙段的研究,确定合龙段施工的先后顺序,以及临时固结及临时刚性连接的拆除顺序。每拆除一次临时固结,连续梁内力发生一次变化,临时固结及临时刚性连接的拆除必须保证每个合龙段合龙后均形成稳定的双悬臂简支梁,直至全桥合龙。通过对该多跨连续梁合龙段体系转换过程的研究,明确了该类连续梁合龙段施工时临时固结及临时刚性连接的拆除时机。 展开更多
关键词 多跨连续梁 合龙段 体系转换
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