东部某省交通运输领域碳排放影响因素分解与达峰预测

目的:省域交通运输是CO_(2)排放的重要来源之一。为加速实现我国的双碳目标,本文以东部某省为例,研究交通运输领域影响CO_(2)排放的因素,对碳达峰进行了预测。方法:首先通过LMDI模型确定交通运输领域碳排放的主要影响因素,然后根据灰色模型、Logistic人口预测模型及多元回归模型对交通基本参数进行预测,最后通过情景设定及参数设置,运用LEAP模型分析了2022—2050年不同情景的CO_(2)排放趋势。结果:经济和人口的发展是该地区交通运输碳排放增长的主要因素;基准情景下CO_(2)排放量将持续增长,绿色情景、理想情景的CO_(2)排放量分别在2043年、2039年达到峰值8219.9万t和4344.2万t。结论:东部某省交通运输领域应进一步加大减排力度,尽快实现交通碳达峰。上述研究为交通运输领域碳减排政策的制定奠定了理论基础。

公路资源环境承载力研究综述

现有资源环境承载力研究存在理论体系不完整,评价方法有效性难以保证,缺少针对复合系统的综合承载力评价等问题。本文通过系统梳理公路资源环境承载力的起源、研究进展与评价方法,从基础理论、评价体系、科技驱动和实际应用四个方面提出发展建议。为后续资源环境承载力评价成为研究可持续发展和评价生态问题的有效方式提供理论保障,为促进我国经济、社会、生态文明发展建设进程提供有力支撑。

我国交通运输业绿色低碳发展对策

随着温室效应给全球生态系统带来的负面影响越发严重,控制碳排放量的急剧增长刻不容缓。在当今的社会发展中,交通运输行业作为能耗大户和主要的CO_(2)排放源,已引起人们的广泛关注,引导该行业绿色低碳发展也成为未来的主流趋势。本文主要介绍了我国交通绿色低碳发展现状以及影响碳排放的主要因素,并针对当前绿色低碳交通面临的严峻挑战,提出切实可行的对策,为尽早实现交通领域碳达峰的目标提供理论支撑。

高速公路选线指标体系构建与应用研究

本文综合考虑高速公路选线影响因素,建立涵盖4个一级指标和14个二级指标的高速公路选线评价模型。采用层次分析法确定指标权重后使用模糊层次法对可行性方案进行模糊评价选取最优方案。首次将“三线一单”生态环境分区管控方案应用于公路选线评价中,对以往难以用货币表示的生态指标进行定量处理,将难以量化的指标做模糊处理。并以实例对模型进行验证,结果证明该法在实际工程中具有一定实用性。

沥青路面建养碳排放与低碳路径综述

现有研究中沥青路面碳排放测算多集中于全生命周期中的某一阶段,且尚未建立适合我国实际生产情况的沥青路面全生命周期能耗和碳排放量化方法。为推动交通领域“双碳”目标的实现,对沥青路面建养过程碳排放进行总结分析具有现实意义。基于此,系统地综述了沥青路面建养过程全生命周期碳排放国内外研究现状和沥青路面建养过程的碳排放情况。从碳排放产生主要阶段入手,结合低碳沥青材料、低碳沥青生产工艺和低碳管理措施,对低碳建养路径进行了归纳总结,并提出未来应重点研究的方向,以期为后续低碳沥青路面建养工程的理论研究和实践提供参考。