云南花卉产业存在的问题及发展思路

云南具有生物气候多样、花卉种质资源丰富、栽培历史悠久等发展花卉产业的有利条件 ,然而目前还存在如下问题 :管理水平低下 ;技术力量薄弱 ;规模化、专业化生产能力差 ;注重单一生产 ,盆花盆景开发能力差。今后的发展思考为 :积极引进国内外先进技术 ;统一规划实行集约化生产 ;建立科研基地 ;加大资金投入推广大篷生产和无土栽培 ;开发新品种拓宽花卉市场。

某四边形塔架在台风“威马逊”作用下破坏模式分析

介绍了广西地区某四边形塔架在台风"威马逊"作用下的破坏模式,并采用SAP2000软件对在台风中破坏的塔架进行了有限元分析.分析结果表明:当风速达到35 m/s时,该塔架就会因主杆失稳而倒塌,失稳杆件的位置与实际的破坏位置吻合;同时,45°方向的风向对此类结构的影响比90°方向的风向更为不利.为给今后的重建工程提供一定依据,还对该类结构在40 m/s和50 m/s的大风条件下进行了初步设计和经济性分析.

浅析企业税务会计信息的披露

近年来,我国的经济得以迅速发展,对企业而言,传统的税务会计信息披露无论是在方式还是在内容方面,都无法与时代的发展相匹配。国家进行宏观调控在很大程度上依赖于税收,同时企业要想进行纳税申报也是以税收为依据的。因此,推进企业的程务会计信息披露,增强其合理性有着重要意义。本文分析了税务会计信息披露的内涵及重要性,指出了当前我国企业税务会计信息披露中存在的问题,并提出了相应的应对策略。

云南省森林统一管护体系建设过程中存在的主要问题及对策

本文提出了森林统一管护体系建设的目标是实现森林管护队伍专业化、管护手段现代化、管护设施标准化,介绍森林统一管护体系建设有降低森林损耗、构建良好的生态系统、促进区域经济的发展,分析了云南省森林统一管护体系建设过程中存在的管护队伍不专业、管护设施标准不统一、管护手段落后等主要问题,同时提出了加强组织领导、明确各级职责、整合项目建立科学的森林统一管护体系、丰富资金来源、健全考核制度、信息化档案管理、提升管护人员综合素养、加大宣传工作、普及法律知识等对策。

黄草营330kV变电构架优化设计分析

黄草营330 k V变电站是进出线柱和母线柱均为A型柱的构架,在其原有结构基础上,进行优化设计。将进出线构架柱采用钢管混凝土单杆柱代替常规的A型柱,中间构架柱采用钢管混凝土A型柱,进出线构架通过母线构架梁及进出线构架梁与中间构架结合在一起,形成整体受力体系。重点论述其结构方案、荷载组合、杆件选择、计算结果分析等,并与常规330 k V构架的经济性进行比较,提出较为合适的330 k V全联合钢管混凝土构架结构形式。

一种新型电动伐竹锯的设计

竹子由于其自身的特性,在建筑领域、日用品、工艺品和乐器制作中得到了广泛应用。目前,对于我国丘陵地带的竹林采伐,大多以传统伐竹工具为主,但使用传统伐竹工具费时费力效率低。目前市面上的现代伐竹工具价格昂贵并且较为沉重,使用时未必满足实际需求。针对以上问题,利用曲柄滑块的工作原理,构思设计了一款新型的电动伐竹锯。该伐竹锯包括供能、驱动、切割、散热和保护等部分组成,通过背负式电池供能,采用直流电机驱动减速齿轮组传动,进而带动曲柄转盘转动和往复轴移动,通过安装在往复轴上的锯条实现对竹子的切割,散热和保护装置可以减少对人体的伤害。基于工作原理,对主要的零部件往复轴、曲柄转盘、伐竹锯进行了设计计算和强度校核;采用3D软件构建了伐竹锯的三维造型设计,并对其外观颜色进行了渲染。这种新型的电动伐竹整体设计造型美观、结构简单、操作安全,可以提高丘陵地带的竹林采伐的效率,降低劳动力成本。

航站楼不停运施工管理要点分析

本文以深圳机场T3航站楼适应性改造工程为背景,从设计管理、空防安全、精细化管控、沟通管理四个方面分析了航站楼不停运施工管理的要点:⑴对设计阶段划分进行了优化,并将设计工作扩展到施工阶段实行全过程设计管理;⑵空防安全是机场特有的安全要求,主要涉及对人员、车辆及管制物品的管制;⑶引入PMP的管理理念开展体系化的项目管理,从而实现精细化管控;⑷沟通管理是不停运施工管理的血液,在众多相关方参与时需要建体系化的高效沟通模式。

带端撑750kV变电构架优化设计

为得到带端撑750 k V变电构架不同根开下的最优方案,采用SAP 2000软件对进出线根开尺寸为6,7,8 m的钢管混凝土人字柱变电构架进行有限元分析,并对纯钢管变电构架和各根开情况下的钢管混凝土变电构架结构的截面尺寸进行初步设计,分析其经济性。结果表明:在满足承载力要求的前提下,根开尺寸为8 m的方案为最优方案,具有一定的经济效益。

中间格构柱750kV变电构架优化设计

为了得到中间格构柱750 k V变电构架不同根开下的最优方案,通过有限元分析软件SAP 2000和MIDAS/Gen对各方案进行分析,包括进出线根开8 m的纯钢管方案和进出线根开分别为6,7,8 m的钢管混凝土方案,在满足承载力极限状态和正常使用极限状态的条件下,分析了各方案构件的应力比、变形及经济效益。最终得出进出线根开为8 m的钢管混凝土方案为最优方案。