基于灰色关联分析法的变速器换挡特性评价

针对工程车辆动力换挡特性客观评价的问题,提出一种新的换挡评价方法。通过对工程车辆换挡性能的探讨并依据用户对换挡特性的评价习惯,设定了6个适用于灰色理论分析的换挡性能影响因子。采用灰色关联分析法和层次分析法建立各影响因子与整车动力性、经济性、传动系统寿命和换挡舒适性的映射关系以及各换挡性能与整车换挡性能间的映射关系。台架试验结果表明,该评价方法有效。

机械连接销磨损状态下汽车列车侧倾动态仿真

建立了汽车列车侧倾过程的数学模型,研究了在汽车列车连接销磨损状态下发生侧倾时的一些重要特性;并利用MATLAB和VEH-SIM的联合计算机仿真,比较了不同车况下车辆的转向稳定性,重点讨论了在连接销磨损工况下汽车列车转向时的侧倾情况,探讨了实现汽车列车安全稳定性能的途径。

混合动力轮式装载机功率分流变速装置特性的分析

功率分流无级变速装置能够把无级变速器的连续性和机械变速装置的高效性结合在一起。主要分析带有飞轮储能器的输入耦合功率分流无极变速装置特性,研究带有飞轮储能器的功率分流器的能量回收机制和传动系能量回收性能,使其适用于混合动力轮式装载机。与标准功率分流变速装置相比,仿真结果表明:混合动力功率分流变速装置能节约更多的能量。

基于相变储热的太阳能多模式采暖系统及应用

为克服太阳能间断性和不稳定性的缺点进而实现太阳能集热与采暖的能量供需调节和全天候连续供热,提出了基于相变储热的太阳能多模式采暖方法(太阳能集热直接采暖、太阳能集热采暖+相变储热、太阳能相变储热采暖),并在西藏林芝市某建筑搭建了太阳能与相变储热相结合的采暖系统,该系统可根据太阳能集热温度和外界供热需求实现太阳能多模式采暖的自动控制和自动运行。实验研究表明:在西藏地区采用真空管太阳能集热器可以和中低温相变储热器很好地结合,白天储热器在储热过程中平均储热功率为10.63 kW,储热量达到92.67 kW·h,相变平台明显;晚上储热器在放热过程中供热量达85.23 kW·h,放热功率和放热温度平稳,储放热效率达92%,其储热密度是传统水箱的3.6倍,可连续供热时间长达10 h,从而实现了基于相变储热的太阳能全天候连续供热,相关研究结果对我国西藏地区实施太阳能采暖具有一定的指导作用。