某机场自重湿陷性黄土场地地基处理试验研究

为消除某机场迁建工程自重湿陷性黄土场地的湿陷性,达到减小高填方场地工后沉降的目的,选用灰(素)土挤密桩、孔内深层强夯挤密桩(DDC)及强夯法对6个场地进行试验,获得了诸多物理力学参数,分析不同方法处理的效果。结果表明灰土和素土挤密桩在消除黄土湿陷性上均能达到目标,从环保和经济角度考虑可以优先选用素土挤密桩;挤密桩和DDC桩的挤密系数基本呈现上部和下部较小,中间较大的趋势,而强夯法处理的压实系数随着深度增加逐渐减小;强夯法的压实系数基本上大于挤密桩和DDC桩的挤密系数;DDC处理区域,若干点的湿陷系数大于0.015,重要黄土地基处理工程应慎重采用该种方法;从经济和效率角度考虑,强夯法要优于挤密桩和DDC法,大面积施工中建议采用强夯法。

冲击压实法在湿陷性黄土高填方地基处理中的试验观测

通过某机场工程实例,试验分析冲击压实法在湿陷性黄土高填方地基处理中作用,并讨论了相关施工工艺及注意事项。

高填方黄土边坡坡面3种防护技术的试验研究

以三维植被防护网、土工格室以及方形拱形骨架护坡为主要研究对象,以延安迁建机场某高填方黄土边坡为试验场地,选用同一级坡面横向长度为20米,纵向长度为25米的三个试验小区,从施工工艺和工程造价角度分析3种方法的适宜性,以达到选用最佳边坡防护的形式。通过一个雨季的观察,3种护坡形式均达到了坡面防护的目的,但三维植被防护网经济性较好,施工作业方便,建议该种方法可在延安迁建机场后期边坡维护中大范围使用。本文试验结果可以为同类工程提供一定参考。

面板堆石坝结构面参数的敏感性分析

为了分析坝体结构面参数对稳定性的影响,首先采用极限平衡法计算了天然边坡和开挖边坡在地震、强降雨等不同工况下的安全稳定性,在此基础上进行了参数的敏感性分析,结果表明,f′对安全系数影响比C′大,安全系数对f′较为敏感。

桩间距对孔内深层强夯法挤密系数影响的试验研究

为研究桩间距对孔内深层强夯法(DDC)桩处理效果的影响,在陕西延安地区某大厚度自重湿陷性黄土场地上,进行了处理深度为10 m,5种不同桩间距的孔内深层强夯法试验,对二桩间和三桩间位置取样,取得了较多的有价值的试验数据。试验结果表明,挤密系数随着深度的增加呈略微减小趋势,位置较深,受到的挤压作用较差。桩间距越大,挤密系数越小,三桩间的挤密系数要略大于于二桩间,这与受力位置有关。随着桩间距的增大,挤密系数与桩间距呈线性减小趋势,通过回归分析得到了桩间距与挤密系数之间数学表达式。选择合理的桩间距有利于提高地基承载力、减小工程建设费用。

机场高填方地基引导式立体排水技术研究

高填方机场的建设场地往往具有复杂的水文地质环境,解决好高填方地基冲沟底部多层次立体的排水问题,对机场保障长期的使用性能具有重大的现实意义。针对冲沟底部流水及两侧壁不同高度裂隙渗水,提出了引导式立体排水方法,并详细论述了高填方地基下引导式立体排水各工序(冲沟底部清理、碎石垫层铺设、构筑盲沟、回填土及铺设塑料排水板)的施工技术要点。排水效果和深层沉降监测两个方面的评价结果表明,引导式立体排水具有良好的排水效果,对高填方地基的长期使用性能起到了良好的保障作用,确保了机场的使用安全。