公示数据在企业内部审计中的应用研究

随着信息技术的快速发展,数据资源已成为内部审计工作需要的重要基础元素,如何高效获取、分析数据并应用于内部审计,是新形势下审计工作亟须解决的重要课题。本文针对适用于内部审计的公示数据和数据平台进行分析,以某专项审计项目为例,深入探讨公示数据在内部审计中的具体应用,旨在为国有企业内部审计工作高质量发展提供助力。

中部地区加快区域科技创新中心建设的对策

面对新一轮科技革命和产业变革,中国坚持把科技创新摆在国家发展全局的核心位置,全面谋划国家科技创新中心布局,支持有条件地区建设区域科技创新中心。通过梳理分析山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南等中部六省建设区域科技创新中心的基础条件和战略举措,归纳其中的共性部分形成经验总结,并为中部地区加快区域科技创新中心建设提出建议。

乡村振兴战略下养老护理职业教育现状与对策刍论

近年来,农村地区的人口老龄化问题愈发严峻,对养老护理服务的需求特别迫切。而乡村振兴战略的实施不仅为农村地区提供了全新发展机遇,也为养老护理职业教育发展创造了有利条件。在乡村振兴战略背景下,职业院校可基于养老护理教学中存在的问题,加大宣传力度,积极提升学生的职业素养,同时调整护理专业资源配置,扩大招生规模,建立健全养老护理专业技能评价机制,以此推动养老护理职业教育发展,为乡村振兴提供人才支持。

枢纽航线网络的构建方法及应用

给出一种枢纽航线网络设计的新方法。首先选择恰当的指标体系利用多属性决策方法甄选出候选枢纽集,然后基于选出的候选枢纽集建立了枢纽航线网络设计的数学模型,最后基于特定的最短路优化算法求解所建模型。利用所提方法构建了中国15城市的枢纽航线网络。

航班过站地面服务的优化调度算法

航班过站服务流程是定位型和零工型的混合流程,其调度问题是一个有时间窗和作业调整时间的多目标多设备并行作业动态排序问题.在分析其区别于一般制造业生产作业排序特点的基础上,给出一个考虑了不同设备加工能力的新的启发式算法——设备能力差分配法.通过对服务作业分类,将多目标优化问题转化为服务类作业排序最优化问题.算例分析显示,能力差分配算法在减少航班延误数量、时间上以及平衡设备生产能力上均优于现有的先到先服务和最小负荷调度算法.

不正常航班管理的可拓预警模型

本文从危机管理的角度,采用可拓学的思想和方法,分析导致航班计划运行发生不正常的危机信号的发散性、可扩性、相关性及蕴含性,建立预警模型对相关信息进行收集、监控和分析,为防范危机发生和减少危机损失提供形式化的可拓处理方法。

基于可拓关联函数的不正常航班管理预警模型

为解决不正常航班服务管理中无冲突预警的问题,用物元分析方法,建立了以预计延迟时间、运力资源富余度、滞留人数、现场服务能力和意外事件情况为特征指标,以安全、注意、警戒、危险和危机为分类等级的预警模型.鉴于冲突中各种因素相互影响,采用简单可拓关联函数确定模型中的评价权重,并以定量结果确定预警等级.实例验证表明,该模型可用于对服务环境状况的定性评价,或提供定量的预警信息.

关于民航业航班延误服务补救的探讨

航班延误是航空公司运输服务中常见且影响人数较多的一种服务失误,航班延误服务也是旅客投诉的热点。本文列举了国内航班服务中存在的三类服务失误,并进行失误原因分析;针对航班延误服务的特点,提出了事件驱动的即时服务理念;最后给出一个航班延误服务补救系统框架的建议,为航空公司的航班延误服务补救实施提供决策参考。

航空客运舱位订座柔性控制收益分析

由于航空旅客需求不能准确预测,往往造成航班收益损失,因此研究航班舱位柔性控制方法十分重要。本文研究了一种柔性控制方法—可召回制度,推导了高需求下召回时补偿和召回前补偿的期望净收益增量公式,以及低需求下召回前补偿的净收益增量公式,同时推导了几种情况下期望净收益增量大于零的条件。最后给出了实例分析,结果表明实施可召回制度能为航空公司增加收益。

航空客运舱位控制和超售综合动态建模研究

研究航空公司舱位控制和超售的综合动态建模问题,试图为航空公司实现订座实时控制提供方法和技术支持.首先根据几个假设条件将航班订座过程模拟成马尔可夫生灭过程,建立了航班单一舱位订座的动态规划模型.然后将这一模型推广应用到多等级舱位订座控制中,提出了并行控制和串行控制两种动态控制模型.最后通过实例分析详细讨论了模型的实际应用效果,以验证建立的模型的正确性和计算方法的有效性.

基于可拓权重的航班延误服务旅客满意度多级模糊评价模型

航班延误服务是旅客投诉的焦点,提高旅客对延误服务的满意度将有效减少航空公司与旅客间冲突。从航班延误服务的特点出发,给出了延误服务旅客满意度指标体系,建立满意度评价的多级模糊评价模型。利用可拓关联函数确定指标权重,使用模糊语言算子设计旅客调查意见的隶属函数,使得满意度综合评价更贴近旅客的选择倾向。实例计算显示,模型能有效反映旅客对延误服务的满意度情况,为航班延误服务管理提供了有价值的决策参考。

关于我国枢纽航线网络构建方法研究

给出了一种适合我国国情的航空枢纽网络设计方法。首先利用多属性决策方法选出枢纽从而得到航空干线网,然后基于选出的枢纽经优化构建出支线网,从而设计出经济实用的枢纽航线网络。最后利用所提方法构建了包含三个枢纽十二非枢纽的枢纽航线网络。

基于图像轮廓的角点检测算法

利用Gabor滤波器的生物视觉特性,设计了一个基于图像轮廓的角点检测器,提出利用轮廓像素的梯度方向变化信息作为角点测度。首先,用Canny边缘检测器对图像边缘进行提取;然后,利用多边形近似来改善边缘,在轮廓之间填补空隙得到封闭的轮廓;最后,将Gabor滤波器平滑后的轮廓像素的主方向角度差作为角点测度进行检测角点。实验选用15张测试图片分别在旋转和噪声下评估检测重复率和定位误差,通过与CSS、He&Yung、CPDA角点检测器进行对比实验,所提算法提高了平均角点重复率,使平均定位误差有所降低。

一类有动态时间窗的并行多机启发式调度算法

航班过站服务中的货邮装卸作业调度是一类有时间窗和作业调整时间的多目标多设备并行作业动态排序问题,其特点是作业时间窗和服务作业时间动态变化。在分析区别于一般制造业生产作业排序特点的基础上,建立了服务作业的调度模型,提出了设备能力差的概念,给出一个考虑不同设备加工能力的启发式分配法。当时间窗或服务时间发生变化时,算法只需要修改判断矩阵中的一行或一列数据,而对算法运行的效率没有影响。算例分析显示,能力差分配算法在减少航班延误数量、时间及设备生产能力平衡上均优于目前使用的先到先服务和最小负荷调度的混合算法。

基于可能度的多混合属性决策方法

针对权重信息已知且属性值为混合型的多属性决策,对用模糊语言和实数表示的属性进行了区间化处理,从而把多混合属性决策转化为属性值为区间数的多属性决策。然后基于新定义的可能度计算公式,给出多混合属性决策的可能度法,通过民航实例说明方法的可行性和有效性。

处理航班延误旅客冲突的可拓策划

分析了因航班延误而引发航空公司与旅客之间冲突的发散性、可扩性、相关性及蕴含性,利用可拓学的思想和方法,寻找处理矛盾问题的规律,为航空公司解决与旅客的纠纷提供技术分析理论和方法依据,形成形式化的可拓处理不正常航班延误的方法。

航班延误责任鉴定专家系统的可拓推理模型

航班延误纠纷的焦点在于延误责任的判定.建立影响因素作用范围的量化模型、各影响因素间相互作用的关系推理模型是构建航班延误分析专家系统需要解决的核心问题之一.在分析影响因素作用特性的基础上,利用可拓学相关关系、蕴含关系和传导变换的概念,给出延误因素的可拓表达方式,对四种基本的延误流程影响关系进行形式化和数量化的描述.定义了延误流程链的概念,建立传导变换推理分析规则确定主要的责任影响因素,根据传导效应计算各独立因素应承担的相应延误责任比例,对实现航班延误责任鉴定智能化处理具有重要的现实意义.

基于STM32的无线温度采集系统设计

为了克服工农业生产过程中温度检测环境范围大等困难,设计了基于STM32的无线温度采集系统。系统以STM32F103RBT6为核心控制器,利用DS18B20温度传感器进行温度采集,利用n RF24L01无线收发装置进行无线传输温度数据。设计了温度采集系统实现方案框图并介绍了温度采集系统软件实现思路。数字型温度传感器DS18B20的使用提高了温度采集系统的精度和抗干扰能力,并且简化了外围电路。