基于船舶抛锚工况的“旅大”油田海底石油管道损伤风险分析

文中从"旅大"项目海底石油管道的船舶抛锚工况风险进行了分析评估的过程得到海底石油管道损伤风险控制结论。文中主要采取定量风险及设定分析理论来评估风险的量级,进而推断出船舶航行和在管道方向抛锚对海底石油管道损伤的可能性。还使用定量评估概率模型评估了船舶、海上结构物之间的碰撞和其它可能发生的潜在危险,针对在评估中发生的高风险情况,给出了尽可能减少海底石油管道损伤的建议和实施策略。

海洋石油“长青号”浮式生产储油油轮单点系泊海上施工工艺研究

文中论述了海上浮式生产储油油轮FPSU单点系泊需要投入新开发油气田海上生产作业的设计内容项。重点阐述了在变化较大环境参数下,单点系泊载荷力学变化差异较大工况下的设计技术方案特点。通过应用载荷力学定量分析工具,来比较分析新油田开发下的单点系泊海上施工方案设计理念、工程经济性和技术可实现性,提出了符合现状的海洋石油单点系泊科学设计理念。

基于API规范的渤海湾海洋石油平台抗冰结构设计分析研究

海冰物理力学特性是冰区海上结构物强度设计的一个重要准则,只有合理选用海冰物理力学特性值,才能使冰区海上结构物的设计更加经济合理。而海冰是一种性质极其复杂的天然材料,其物理力学特性受冰温、冰盐度以及它的晶格结构、受力方向、加载速率等诸多因素的影响。在不同气候环境条件下海冰具有不同的形态,有平整冰、重叠冰、堆积冰、冰脊、冰山等形态。不同海冰形态、不同的地区、不同的气候、不同的海水的盐度、不同的海冰内盐水体积、不同的光照时间等因素都会导致不同的海冰物理力学特性。

复杂海况下工程船的锚泊方案设计

随着海上油气田的不断开发,海管和海缆等海底设施越来越多,海底情况更加复杂,工程船舶在复杂海况中的抛锚就位逐渐成为海上平台安装的最大风险点和难点。KJO油田是一个投产50多年的老油田,随着油田设施不断增加,该油田海底设施的密集程度超过任何一个国内油田。以"蓝疆号"在该油田中进行IWJ-6平台安装为例,介绍了锚泊的方案设计,可供以后类似工程借鉴和参考。

旅大32-2MOP吸力桩平台安装技术

海洋平台需通过桩基与海床固定,桩基根据安装工艺不同分为:打桩桩、钻孔桩和吸力桩;随着海洋工程的发展,吸力桩越来越广泛地用作为系泊系统、水下生产系统及自安装式平台的桩基。以旅大32-2系缆平台为例,对吸力桩平台吸水灌入工艺进行介绍,可提供以后类似工程借鉴和参考。

基于油轮穿梭工况的海洋石油平台靠泊碰撞损伤风险分析

本文以"旅大"项目为实际应用模型,讨论了海洋石油储油平台在原油外输拖轮在穿梭工况下的碰撞损伤并进行了分析,进而得到石油储油平台的损伤风险控制理论。主要采取定量风险及数值分析来评估发生潜在风险的数量等级,从而进一步推导出油轮靠泊海上石油平台发生碰撞损伤的概率等级。使用了HYDROSTAR与ARIANE7软件对油轮靠泊海上石油平台过程中发生的潜在威胁进行了模拟和计算,针对潜在的高危险情给出来规避建议和策略。

基于SAFETI软件模拟的海洋石油平台火灾爆炸风险源分析

使用了SAFETI软件模拟计算了"旅大"油田海洋石油储油平台在发生油气泄露后所面临的火灾爆炸危险后果,从原油一级分离器等设备作为分析模型得出油气火灾爆炸所表现的物理特性。本文主要采取定量风险及设定分析理论来进行油气泄露爆炸理论模拟,进而推断出海洋石油储油平台设备发生火灾爆炸的的可能性。还辅助使用了FLUENT分析软件,评估了在不同风速和流向的情况下所发生的潜在危险,得出了减少海洋石油储油平台发生火灾爆炸的建议。