基于Multi-Agent和“递阶集散”的UTCS与UTFGS协同实施研究

提出基于Multi-Agent技术和“递阶集散”的UTCS与UTFGS协同实施研究思路及UTCS与UTFGS的递阶集散体系结构,建立Agent的内部结构,采用博弈模型进行Agent间协同与全局优化,为UTCS与UTFGS协同的最终实现提供理论指导和方法依据。

汽车检测诊断技术应用的探讨

汽车检测诊断技术是指在整车不解体情况下,通过对汽车进行检查、测试、分析,确定汽车的技术状况,查明故障原因和故障部位的汽车应用技术,包括汽车故障诊断技术和检测技术。近年来,随着汽车工业的发展,电脑电喷等高新技术广泛应用以及我国经济蓬勃发展,汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载和代步工具。现代汽车状况检测诊断技术的应用就显得尤为重要,可为汽车安全提供保障。现在我国有品种齐全、性能优良的检测诊断仪器设备,这就给我国汽车检测诊断技术提供了良好的条件。为此,本文将重点探讨汽车检测诊断技术的应用。

四轮车辆振动模拟与非线性因素的影响分析

基于8自由度的非线性车辆动理学模型，以四轮相关滤波白噪声路面为系统输入，对四轮车辆的随机振动过程进行了计算机时域模拟和实验验证，进而分析了在不同车速条件下钢板弹簧和减震器的非线性因素对车辆平顺性的影响，深入揭示了车辆非线性振动过程的本质。

基于小波和匹配跟踪两种降噪方法的比较研究

对基于小波和匹配跟踪的两种降噪方法进行了比较研究,利用Matlab软件对几种典型的噪声信号使用以上两种方法进行了降噪处理,并结合处理结果对这两种降噪方法进行了分析比较。结果表明两种方法各有所长,分别适合不同类型信号的降噪处理。另外,还做了一些关于数据处理的工程应用方面的工作。

谈车辆二级维护“三检”的重要性

交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》中规定：车辆维护应贯彻＂预防为主,强制维护、视情修理＂的原则;强制维护指的是车辆按周期进行二级维护,二级维护的目的是为维持汽车各总成机构的零件具有良好的工作性能,及时消除故障和隐患,保证汽车动力性、经济性、排放净化性、操纵性及安全性等各项综合性能指标满足要求;使汽车始终保持良好的技术状况,减少磨损、降低故障率,保证车辆的正常运行。如何做好车辆二级维护,坚持车辆二级维护的＂三检＂制度尤其重要（三检：即车辆维护前检验,维护过程中检验,维护出厂竣工检验）。