汽车传感器模拟测试仪ADD91在汽车故障诊断中的应用

在汽车故障诊断过程中,经常会遇到以下现象通过对故障现象的分析,我们怀疑可能是某一传感器有故障,但是用解码器、万用表甚至是示波器等检测仪器进行检测,却很难准确判断该传感器是好是坏.所以只有采取互换法,即用一个新的传感器代替,如果故障消失,说明该故障是因传感器引起的;如果故障现象依然存在,说明该故障并不是因传感器而引起.这样不但浪费了时间,同时也因盲目地更换配件而造成经济损失,给客户带来不必要的支出.

COP点火系统快速探测器在诊断中的应用

随着汽车技术的发展，COP独立点火系统越来越多地应用到中高档汽车发动机上（如宝来1.8T、奥迪A6以及马自达6等）。

传感器模拟方法在故障诊断中的应用

汽车传感器模拟诊断是一项非常实用和有效的检测方法．其原理就是根据不同汽车传感器输入信号的特点．在不更换配件或者不解体的情况下．向汽车控制单元输入相同特点的传感器信号．根据汽车故章现象或者数据流分析．从而判断汽车故障汽车传感器模拟测试仪可以准确判断传感器的好坏．减少盲目更换配件．保证维修人员在购买配件之前，可以准确判断该配件的好坏。

别再冷落了电流测试功能——汽车专用数字钳型表在诊断中的应用

各种各样的数字诊断工具的出现，让技术人员拥有了应对各种技术新难题的有力武器。为推行“数字诊断”的方法，树立“科学诊断”的理念，充分利用数字诊断工具进行诊断检测，本刊开设“数字诊断”栏目，以满足大家需求。

巧用快速探测仪诊断各种点火系统

爱德盛业——专业从事汽车数字诊断工具研发、生产和销售的企业。经营十五大系列产品，涉及汽车数字诊断设备工具、电控系统故障诊断、点火系统诊断、线路检查、异响探测、红外测温。

使用多种数字诊断工具排除故障

俗话说，“七分诊断．三分修理”，诊断是汽车维修养护过程中的核心环节。在现代汽车维修当中，要求维修人员在不解体的情况下，能够快速准确地诊断故障。而汽车数字诊断就是利用现代化的数字诊断工具，检测汽车在出现故障时各种技术参数的变化和异常数据，达到快速、准确诊断车辆故障的目的。

点火系统快速探测器在诊断中的应用

在检测点火系统次数电压的时候．常用的几种修理方式有时会让维修人员比较茫然。如果使用示波器进行在线检查．由于杂波较多和波形的抖动．不仅难以观测到资料中所绘制的波形．而且受使用者技术水平的限制和仪器本身的功能限制。价格相对昂贵的示波器很难完全发挥其应有的作用：如果采用换件修理浩，配件供应有时难以保证，而且选样带有一定的盲目性．

非接触红外测温仪在故障诊断中的应用

汽车在运行过程中如果发生故障，或有潜在的故障存在，往往会引起汽车零部件表面的温度变化或温度突变。在汽车不解体的故障诊断中，通过测试汽车零部件的温度变化和突变，常常可以迅速找到汽车零部件表面温度变化和温度突变的地方。从而找到汽车发生故障的部位。因此在诊断汽车故障中，非接触红外测温仪也是一种比较理想和便携的数字诊断工具。

鉴定制动液性能的几个帮手

制动液是汽车制动系统至关重要的安全用品。使用陈旧的制动液很容易导致制动系统在紧急制动的情况下失效。汽车生产厂家对它的更换周期一般都规定为2年，但在实际用车过程中用户却并未遵循这个原则，而是根据制动液的质量状况来决定是否需要更换。在连续使用两三年甚至更长时间未见异常的情况下，很多车主对于制动液的更换周期便采用“视情而定”的原则了。

COP点火系统快速探测器在诊断中的应用

随着汽车技术的发展，COP独立点火系统越来越多地应用到中高档汽车发动机上（如奥迪A6、马自达等）。作为一种新型点火控制形式，它可以更精确地控制点火能量和燃烧时间，在结构上，取消了分电器和高压线，各缸的点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，每缸分配一个点火线圈。虽然这样的结构相对传统分电器式点火系统较为简单，但是在诊断方面却更为复杂了。对于间歇性点火，不仅检修内容繁琐，而且所需时间较多。COP点火系统快速探测器的出现，给维修人员带来了很多方便，在检修的时候，只要在发动机运转的情况下或者起动发动机的瞬间将工具放置到点火线圈附近，通过红绿二极管的状态，即可判断出点火线圈的好坏和点火性能，大大缩小故障范围，为诊断COP点火线圈的故障提供了一种非常快捷的诊断方法。

非接触红外测温仪在故障诊断中的应用（续）

上期针对红外测温仪在诊断中的应用范围、工作原理与特色以及在维修中的应用进行了分析，在此继续介绍红外测温仪在故障诊断中的应用。