复合热边界下多年冻土路基温度场研究

多年冻土区路基温度分布和变化规律是寒区道路工程设计、建设及冻害治理的重要内容。本文以青藏高原某处典型公路路段为研究对象,分别运用第一类边界条件和第二、三类边界条件叠加组合对含相变的冻土路基温度场进行了数值计算,并分析了路基温度场的变化规律以及不同路面类型对路基温度场的影响。计算分析结果表明:多年冻土区路基温度场的特点表现为单向融化和双向冻结;受全球变暖的影响,路基自建成之日起,运营30年,路基内部平均温度提升1.3℃左右,天然地表以下3m模型计算范围内的的土体平均温度提升0.9℃左右;在年均气温温度-5.2℃,运营10年,天然地表、水泥路面、沥青路面下最大融化深度分别为1.7、1.8、2.5m,而且水泥路面可有效的降低路面温度,降低对下伏多年冻土的影响,增加路基的稳定性。

公路建设的生态影响与生态公路建设研究

本文主要分析公路建设的生态环境和生态公路建设,首先介绍生态公路的相关定义,随后就生态公路建设内容做出论述,期待可以对我国公路建设的生态影响及生态公路建设的相关研究提供有效借鉴和参考。

谈施工阶段公路造价控制

阐述了在施工阶段公路造价控制从以前的不用软件,到盲目追求"大"软件所遇到的尴尬,再到使用"小"软件的一个信息化理性回归过程,通过二河国道主干线计量支付软件的成功应用分析,介绍了软件在施工阶段公路造价控制中的几个关键点,为今后公路造价控制信息化提供了具有建设性的意见。

TST弹塑体伸缩缝的设计与施工技术

通过安装研伸缩缝实践,对TST弹塑体伸缩缝槽口尺寸的控制及伸缩量的计算和施工等作了介绍。并提出了施工中应注意的问题。

预应力混凝土空心板裂缝产生的原因与防治措施

先张法预应力混凝土空心板在施工过程中,特别是在混凝土浇灌后的早期强度生成过程中易产生裂缝。文章以内蒙古境内的白音察干-集宁高速公路第二合同段预制先张法预应力混凝土空心板施工为例,分析了产生裂缝的主要影响因素,提出了预防措施,同时强调加强施工过程中关键工序的控制,特别是混凝土板的早期强度生成养护及有效地降低水泥水化热乃是控制或消除混凝土空心板表面裂缝的关键。

关于高速公路竣工决算编制审查的探讨

结合近年来在公路工程建设项目竣工决算编制、审查中的实际工作经验,特别是交通部《公交发路2004(507)文件》颁布实施后,对公路项目竣工决算的编制、审查工作要点和注意事项进行了阐述,从而最终达到合理控制建设项目投资的目的。

GTM设计方法的施工工艺与质量控制

对GTM设计的原理做了简单介绍,提出了在内蒙古二赛线上生产GTM设计沥青混合料的质量控制办法,并针对二赛线的特殊施工环境成功总结了一套"模糊碾压"施工方法。

关于省道104线大青山Ⅰ号隧道的塌方处理预案

对省道104线大青山Ⅰ号隧道的地质情况进行了说明,并分析了隧道发生塌方的原因,提出了隧道预防塌方施工措施和隧道塌方的处理措施。

考虑尺寸效应的根河粉质黏土冻胀试验研究

为研究冻胀试验的尺寸效应,对三种不同尺寸的根河粉质黏土饱水试样在-10℃、-15℃、-20℃温度下分别进行了封闭条件下冻胀试验,研究了试样尺寸、环境负温对根河粉质黏土的冻胀量、冻胀率及水分分布规律的影响。试验结果表明:在相同的环境温度和相同冻结时间下,随着试样高度的增加,冻胀量增大,而冻胀率减小,冻胀率与试样高度的线性关系随着温度的降低而减小;相同尺寸试样在不同负温环境下,降温梯度越大,冻胀量越小;封闭系统中,试样冻结后出现水分重分布,而且在环境温度与试样截面面积相同时,高度越大,上部与下部土层含水率差值越大,阐明了冻胀机理以及原位冻胀过程中试样的水分分布规律。根据试验结果,联立冻胀率与试样高度的线性方程与冻胀率公式揭示了冻胀量与试样高度二次函数关系,为冻害防治措施中土体冻胀参数的准确获取提供了定量依据。

科尔沁沙漠风积砂在路基工程应用中的试验研究

本文利用科尔沁沙漠高速公路的阿荣旗至北海省际通道赤通支线塔阿段有代表性的风积砂样,通过标准击实试验得出风积砂的最大干密度和最佳含水量。同时对砂样进行振动实验,在频率和振幅一定的情况下,对不同含水量和不同振动时间砂样进行分析,得出风积砂的最佳含水量和最佳干密度所需振动情况,即该地区砂样具有振实—振松—再振实的特点,且含水量越小越明显。上述研究成果为我们在该沙漠地区建筑公路,用风积砂做路基材料提供了适用参考价值。

湖沥青及其改性沥青性能研究

为研究天然湖沥青对基质沥青的改性效果,采用特立尼达湖沥青作为改性剂,以国产AH-70#基质沥青为被改性材料,研究掺加湖沥青后的基质沥青的改性效果,通过针入度指数、当量软化点、当量脆点等感温性指标的测试,得出天然湖沥青对基质沥青的高低温性能都有明显改善;综合考虑工程实际、造价等因素,建议湖沥青掺加量为25%。