生态位视角下物流产业竞争力评价——以长江中游城市群16城市为例

本文通过分析影响物流产业竞争力的重要因素,以波特钻石模型作为研究分析范式,从区域经济发展水平、物流发展水平、信息化水平和教育科研发展水平4个方面构建基于生态位视角的多维物流产业竞争力评价体系。并以长江中游城市群为例,分析长江中游城市群内16个城市的物流产业生态位大小,运用聚类系谱图将16个城市物流产业竞争力分为6个梯度等级,并对每个梯度中城市的物流产业竞争力进行分析。研究结果表明,生态位理论可以反映各个城市物流产业竞争力大小,16个城市中,武汉、长沙和南昌的物流产业综合生态位居区域前列,在市场竞争中处于有利地位,而九江、宜春、上饶、孝感、湘潭、黄冈和荆州位居区域末三位,市场竞争力相对较弱。最后文章针对不同等级城市物流产业竞争力的差异,提出相应的发展策略。

基于物流能力的湖北省区域物流网络构建实证研究

建立了物流能力评价指标体系,然后运用因子分值法进行指标因子归并,进而得出湖北省13个地、市、州物流能力度量值,通过雷达图揭示了各物流网络节点物流发展能力的差异,最终构建了核心物流枢纽、区域物流枢纽、重点节点城市为主的三级物流网络。

基于改进GA⁃BP的邮轮建造仓储物流风险预警研究

针对邮轮建造物资装卸搬运、检验、入库、储存四个阶段产生的风险评估需求,从“人、机、料、法、环”构建邮轮建造仓储物流风险评价指标体系,结合对应风险评估结果,建立以风险预警误差最小为目标的网络模型,嵌入改良圈算法、正交试验设计改进传统GA⁃BP神经网络算法以改进算法全局搜索能力和收敛速度。结果表明,改进GA⁃BP神经网络算法比GA⁃BP和BP神经网络算法预警误差更小且拥有更好的预警性能。

湖北省公路运输与农民收入相关性研究

建立了公路运输发展水平指标,通过对湖北省1999-2012年相关数据的收集整理,应用SPSS19.0统计软件进行相关性分析和回归性分析。结果表明:公路汽车运输拥有量、客运量和货运量与农民纯收入有很强的正线性关系,公路里程与农民纯收入有较强的正线性关系。

湖北物流业发展中问题及对策分析

物流业作为我国的新兴产业,其发展越来越受到地方政府的重视,日益成为衡量一个地区综合经济实力的重要标志之一。随着国家"中部崛起战略"的提出,湖北的地理位置越发凸显,但湖北物流的发展较沿海地区还有一定的差距,外部环境不够完善,供需关系失衡,物流人才短缺,服务水平不高,基础设施发展滞后,管理体制有待创新等一系列问题。针对存在的问题,从加大政府扶持力度,加快物流基础设施建设,打造区域物流集群,搭建信息平台,强化科技支撑,重视物流人才培养,创新人才引进机制等方面提出了合理性建议,以期为政府决策提供参考。

乡村振兴背景下黄石市农村电商的发展策略研究

2015年,交通运输部、原农业部等部门印发了《关于协同推进农村物流健康发展加快服务农业现代化的若干意见》,要求加强完善农村物流基础设施。同年11月,国务院出台了《关于加快发展农村电子商务的指导意见》指出要大力发展农业新业态,重点引导、扶持农村电商的发展。2017年,党的十九大在北京召开,会上正式提出了乡村振兴战略,为农村电商的发展提供了制度保障。农村电子商务产业是一种新型的现代商业模式。近年来,随着一系列利好政策的先后实施,农村电商迎来了重要的发展机遇期,加之计算机、通讯技术的迅猛发展及其在农村地区普及和广泛应用,各级地方政府将农村电商作为发展的重点,以期通过农村电商来带动农村经济的发展,从而促进农民增收,助力乡村振兴。