国内航空公司航班计划编制方法研究

航班计划是航空公司就未来一段时间内对在各条航线上运力投放规模及其时段分布所做出的系统安排,包括计划期内执行航班的航线、时刻、机型、班次、班期、航班号等基本要素。航班计划编制质量直接关系到各项生产资源要素的使用效率及航空公司的经济效益。根据航班的时效性,航班计划分为长期航班计划和中短期航班计划,其中,长期航班计划是指对执行时间在未来1个月之后1年以内的航班编排.

基于网络化训练的通用教练机机队配置优化模型

为了优化网络化飞行训练下通用教练机(初级、中级、高级)机队配置以降低机队训练成本,将网络化训练下多训练基地、多执照阶段的航空驾驶员培训过程抽象为一个带权有向网络图,通过综合考虑航空驾驶学员总人数限制和流动平衡条件,教练机机队可用飞行时间限制,以及各类通用教练机在训练基地的最少投放飞机数限制等因素,构建以通用教练机机队训练成本最小化为目标函数的机队配置优化数学模型。针对"3个训练基地,一个训练周期培养1 000名航线驾驶员"的案例,仿真结果表明,与飞行航校现有普遍的训练模式相比,该模型能够在培训同等航空驾驶学员数量基础上将3个训练基地所配置的通用教练机机型数量分别降至2种、1种和2种,且将机队训练总成本降低2.7%。研究结果表明,网络化训练模式能够减少训练基地配置的教练机机型数量,并显著降低机队训练总成本。

通用教练机选型的熵权TOPSIS多层次综合评价

针对飞行航校通用教练机飞机选型评价方法存在的不足,根据系统工程的基本原则和思想,以教练机性能、经济、安全、维护、财务、环境和供应商选择为基本评价对象,建立通用教练机飞机选型的多层次评价体系,并针对评价指标结果的不确定性特点,提出了基于三参数区间的通用教练机飞机选型的熵权理想解法(TOPSIS法),并构建通用教练机飞机选型评价数学模型.实例计算结果表明,方法能够有效利用评价指标信息,且具有更好的可操作性和实用性,对科学合理选择通用教练机飞机型号具有重要的参考价值.