分离式公铁双层桥面相互气动干扰及对列车走行性的影响

横向风作用下公铁两用双层桥的上、下桥面间存在相互的气动干扰,为研究公铁两用组合桥间隔高度对列车走行性的影响,针对某分离式公铁两用混凝土箱梁桥,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟和风-车-桥耦合振动研究的方法,分析了上、下桥面间隔高度对列车气动特性和车辆动力响应的影响。分析结果表明,公铁两用组合桥间隔高度对列车的气动特性和动力响应影响显著,间隔高度减小,列车升力系数和竖向加速度显著增大,轮重减载率也随之增大。公铁两用组合桥的设计应考虑间隔高度对列车的影响,以选择合理的间隔高度。

大跨高墩城市轨道交通斜拉桥动力特性及抗风性能

以大跨高墩城市轨道交通斜拉桥的3种桥型方案为工程背景,分别建立空间有限元模型,并进行结构的动力特性计算,对其自振频率和振型特点进行对比分析;基于自主研究开发的桥梁结构分析软件BANSYS,利用二维平面流场理论和多模态耦合振动分析的方法,对大跨高墩城市轨道交通斜拉桥结构在静风荷载下的稳定性和由脉动风引起的抖振位移及抖振内力进行了对比分析。结果表明:大跨高墩城市轨道交通斜拉桥结构整体较柔,各方案之间因结构差异导致的动力特性和风致响应的差别不容忽视。

风屏障对桥上车辆行驶安全性的影响

风屏障已成为保障大风灾害环境中车辆行驶安全性的重要措施之一。为优化风屏障设计方案,首先采用CFD模拟方法分析了风屏障设计参数对公铁组合桥梁桥面流速分布特性的影响;其次,采用风-汽车-桥梁耦合振动分析方法,进一步分析了风屏障设计参数对车辆行驶安全性的影响程度。结果表明:风屏障对保障强风区过桥车辆的安全性具有重要的意义,透风率50%、高度2m的风屏障能达到最优的防风效果。

天调匹配网络的设计

天线的阻抗会随着频率的变化而变化，且变化的范围比较大，通过匹配网络的参数调整使天线能与馈线处于良好的阻抗匹配，保证发射机输出的射频信号能有效的辐射出去。根据天线阻抗特性的不同，采用不同的匹配网络以实现阻抗匹配与辐射效率的优化。

抗干扰调谐器阻抗检测的研发

由于电磁环境越来越恶劣，天调必须能在很强的外部电磁干扰的条件下正常调谐和工作。在有很强的外部干扰信号时，天调调谐过程中检测的电压电流取样信号的精确度直接影响调谐的结果。因此要尽量提高检测的精度，去除外部的射频干扰，保证天调在有很强的外部干扰信号时能够检测电路正常工作，计算出准确的阻抗值，为天调调谐提供准确的依据，最终实现天调在强干扰的条件下正常调谐、正常工作。

短波无盲区通信的实现方法

本文论述了短波通信盲区，即地波到达不了，天波又超出的区域。NVIS技术可以实现无盲区短波通信，提供可靠的短波通信。

趋肤效应对天调设计的影响

本文论述了趋肤效应的原理，由于趋肤效应的存在，天调对射频信号的损耗主要集中在电感线圈上，根据趋肤效应的原理，通过计算，为天调设计提供理论依据。

基于网络设备驱动的IP隧道应用软件

提出一种基于网络设备驱动的VxWorks嵌入式实时操作系统下IP隧道的实现方法。通过开发VxWorks可裁减的增强型网络堆栈(SENS,ScalableEnhanced NetWorksStack)中的多元接口MUX层,实现对网卡底层原始数据的提取,对数据进行解析,获取目的和源MAC地址。实验结果证明,该方法可以有效提取网卡原始数据,获取目的和源网卡物理地址,实现IP隧道数据传输。

大跨高墩城市轨道交通斜拉桥车辆走行性研究

以大跨高墩城市轨道交通斜拉桥为工程背景,基于通用有限元软件ANSYS,建立空间杆系模型。计算得到了3种桥型方案在不同状态下的结构刚度,并对比分析了其刚度产生差异的原因。采用自主研发桥梁科研分析软件BAN-SYS,计算分析了不同荷载工况下的车-桥耦合系统的振动特点;同时考虑风对结构的作用,对不同风速下的风-车-桥系统进行了计算分析。研究所得结论可为方案比选及设计优化等提供依据,为类似桥梁的设计提供参考。