基于城市在建区的道路交通组织方案比选研究

城市在建区的道路交通组织方案具有阶段性、临时性特征,既要保证交通运行效率,也要避免后续路网二次改造.以区域场景为基础构建宏观交通仿真模型,利用GISDK二次开发将方案输入、模型调整、仿真运行和指标计算过程集成,实现外部控制多个方案的输入和比选输出.以路网饱和度作为评价指标,综合考虑各等级道路权重,以及路网饱和度的均值和方差等指标,对方案进行评价.最后以北京市某在建区的外围通道交通组织方案为例,基于上述方法开展方案比选,结果验证了方法可行性,并表明城市建设不同阶段的需求差异影响着道路交通组织方案的选择.

基于时空-状态网络的机车调配运用模型与算法研究

机车调配问题是影响铁路输送能力的重要因素,多交路规划与跨区域调配是优化此活动资源的重要途径。针对重载运输通道的一类机车运用问题,提出一种非固定牵引区段的两阶段调配方法,基于时空-状态网络模型分析机车调配流程,通过引进"影子列车"概念解决具有多机组合拆解的机车调配难题。结合状态网络建立数学模型,并设计模拟退火算法进行求解。最后,以包神铁路南线的重载运输通道为实例,选取一天内的列车运行图作为输入,得到投入机车数量明显减少的运用方案,验证模型和算法的有效性和适用性,为铁路企业机车调配优化提供参考。

基于双层模型与仿真的区域交通组织优化研究

文中将交通组织优化分解为方案优化和路径优化两个过程,以区域路网运行状态最优为目标函数构建双层模型,其中外层模型生成交通组织方案传递至内层,内层模型基于分散决策理论分配交通流并指导外层调整交通组织方案.运用遗传算法与仿真模拟协同求解模型,应用于北京三里屯区域周边路网的实例分析,相比传统方法能够自动生成方案并收敛,提升搜索效率和结果准确度.

城市商务中心区交通规划方法及应用

中央商务区(CBD)作为城市人流、资金流、信息流等高度集中的地区,是城市中能级最高、最富活力的核心功能区。目前国内许多城市开始规划和建设CBD,但由于缺乏系统化、定量化的研究,对于关键问题的识别不足,交通规划方案的针对性有待加强。本文首先对CBD区域交通特征进行分析,总结了CBD区域主要交通问题;并通过收集多个CBD数据提出了CBD区域交通规划的关键问题以及技术流程。并以东莞南城CBD交通规划为例,针对对外交通、内部路网、轨道交通、常规公交、停车系统、慢行系统提出了规划方案,并针对规划方案进行了评估。