高速公路连体隧道单导洞施工技术

国内的高速公路连体隧道基本上都是采用三导洞施工 ,结合杭金衢二期C合同段大洋滩连体隧道的施工 ,论述在地质条件较差情况下采用的单导洞施工技术 。

高速铁路双线箱梁数控张拉技术应用研究

以大西客专介休制梁场箱梁张拉采用数控张拉技术应用为例,主要阐述了箱梁后张法预应力施工中的数控张拉系统、数控张拉工序施工、数控张拉的控制要点、数控张拉注意事项等,从而为箱梁数控张拉技术积累经验,为提高梁体质量打下基础。

“相对原地面”在多雨低洼稻田区的应用

根据工程实际 ,结合《公路路基施工技术规范》(JTJ0 3 3 95 )以及 1999年版《公路工程招标文件范本》提出了“相对原地面”概念 ,较好地解决了多雨低洼稻田区的原地面处理这一难题。

大跨度连续梁拱桥顶推施工力学行为分析

以新建郑州至万州铁路(河南段)跨南水北调中线干线方城段工程74 + 160 + 74 m连续梁拱桥拱肋异位拼装,梁顶顶推施工为研究背景,基于MIDAS CIVIL及MIDAS FEA分析软件,建立了拱肋顶推的整体有限元分析模型及拱肋横撑连接处的局部板单元模型,通过对落架过程的施工仿真确定了拱脚临时锁定的张拉力;分析了顶推过程中主梁的受力和变形,对顶推不同步和就位拱脚调整进行了模拟分析,确定了允许错偏量,保证了桥梁施工安全。

京沪高铁Ⅱ型板无砟轨道混凝土箱梁施工控制

京沪高速铁路采用的CRTSⅡ型板式无砟轨道是在博格型无砟轨道基础上进行优化．在长桥段采取了长桥新方案的无砟轨道形式．它放弃了长桥上无砟轨道必须设置断缝并在两端接缝处断开的设计原则，采用连续的轨道结构形式。它既继承了博格型无砟轨道的高平顺性和少维修的优点，