化工管道低温法兰密封技术研究进展

利用更加低温的氮氦气可以将LNG船上产生的BOG再次冷却成LNG,低温流动气体的密封一直以来是较大的问题。依托于再液化项目,本文主要分析了影响管道中法兰密封效果的因素,对低温情况下法兰垫片的选用、密封办法的改进进行调试与探讨,发现在增加低温补偿碟簧的基础上,优化螺栓预紧力后,低温法兰泄漏率大大降低,旨在为船舶上低温流体密封提供一定的指导作用。

垃圾渗滤液生物强化研究进展

垃圾渗滤是一种高浓度难处理的复杂有机废水。生物处理法以成本低、环境友好等优势多作为垃圾渗滤液的主体处理工艺,其生物强化由于操作方式灵活、适用范围广泛,已在垃圾渗滤液处理中取得了一定的应用进展。基于此,本文综述了生物强化技术的基本原理和影响因素,以及生物强化技术在垃圾渗滤液处理过程中对氮污染物和有机污染物去除的促进效果、对生物处理系统性能的优化及与其他处理工艺联用的组合应用方式,并通过对现有研究的综述,为垃圾渗滤液生物强化应用过程提供指导与参考,同时指出了本领域存在的挑战和未来发展前景。

船用柴油机SCR催化剂性能测试分析

为评定V_2O_5/TiO_2催化剂在船舶低速电喷柴油机SCR(selective catalytic reduction)系统的适用性与经济性,本文基于D-1000-5电动振动台和康明斯ISDe4-SCR性能试验台架,分别对国内生产的A、B、C三组V_2O_5/TiO_2催化剂小样进行活性和抗振性实验,最终选定催化剂B为船用中速机SCR目标催化剂,并在6CS21/32大功率船用中速机试验台上对目标催化剂B进行D2、E3循环测试。台架测试结果表明:国产V_2O_5/TiO_2催化剂的经济性较进口催化剂略有提高,中高排气温度下脱硝率可达90%、较低排气温度下活性各有差异;排气温度高于250℃时,催化剂B的脱硝率稳定在80%以上,可进一步研究其船用低速机SCR系统的特性;催化剂C的活性和机械强度满足船用中速机SCR要求,温度低于250℃时,转化效率急剧降低,但其价格低,具有较强的船用中速机市场竞争力;催化剂A温度窗较窄,仅适用于排气温度高于330℃的发动机上;催化剂封装可提高催化剂抗振动冲击能力。

基于ANSYS的温差发电系统设计分析

以实验室WHM6460C550-5型柴油机为对象开展蓄热式温差热电系统研究,通过仿真设计了一种温差发电系统,采用温差热电片组装方式、冷热端换热结构;通过冷热端性能仿真,计算了系统的输出功率,以期为船舶余热利用提供一定参考。