降低柴油机NOx排放的技术探索

本文介绍了两种降低柴油机NOx排放的先进技术:废气再循环技术(EGR)和选择性催化还原技术(SCR)。具体分析了两种技术的反应机理、工作过程。阐述了以上两种技术的应用,可以满足今后更为严格的排放法规要求。

机车用D180-16型柴油机的研制

大连中车柴油机有限公司与奥地利AVL公司合作开发了一种全新的D180-16型大功率高速柴油机。该机型具有结构紧凑、强化度高、油耗低、排放低和可靠性高等特点,采用了高压共轨、两级增压等先进技术。介绍了D180-16型柴油机的设计思路、各系统的设计方法,以及该柴油机的总体结构及主要零部件的特点。经过性能开发试验、耐久试验和型式认证试验的验证,D180-16型柴油机的综合性能达到领先水平。

大功率高速机车柴油机排放控制策略

随着铁路牵引快速发展,以及绿色环保成为关注焦点,大功率、轻量化、低排放的高速柴油机越来越多地被用于内燃机车上。本文介绍在国际铁路市场上应用的大功率高速柴油机的发展现状,对于国际上几款满足严格排放要求的先进的大功率高速机车柴油机所采用的排放控制策略进行汇总整理,并根据不同阶段的排放标准进行分类,对于其中所应用的各项关键技术进行比较及适用性分析。并结合我国的现状,对我国机车用大功率高速柴油机的排放控制策略提出建议。

EMDEC电喷系统介绍和常见故障分析

EMDEC电喷系统是连车公司新引进美国EMD公司的柴油机控制系统,该柴油机无论是在试验过程中,还是装车运用过程中,都出现了一些电喷控制系统故障,本文对该柴油机电喷控制原理及其柴油机在试验、装车运用过程中出现的电喷故障做出简要阐述,并对故障原因做进一步分析,同时建议一些电喷故障的解决办法和运用过程中应注意的一些问题,希望能对该柴油机日后生产、试验、运用维修过程中起到一些帮助。

D180-16型新型大功率高速柴油机的排放技术研究

D180-16型大功率高速柴油机是大连中车柴油机有限公司的最新研发产品,该机型标定转速为1 800 r/min,标定功率为3 280 kW,采用电子控制、高压共轨、两级增压等先进技术,实现了裸机排放满足EU IIIA标准的开发目标。介绍了为使D180-16型柴油机排放达到EU IIIB标准而进行的后处理系统的开发,以及试验验证过程。

机车用D180-16型柴油机性能开发试验研究

介绍了全新开发的D180-16型柴油机的主要结构及性能特点,以及对其进行的性能开发试验。试验结果表明:D180-16型柴油机排放符合EUⅢA和EUⅢB排放标准,标定工况燃油消耗率可以达到195 g/kWh以内,其排放性能和燃油经济性均达到世界先进水平。