可变优先级的静态随机地面等待问题研究

研究了一个可变优先级的静态随机模型在单机场地面等待中的应用。可变优先级是指航班随着等待时间的延长,优先级也会随之增大,并且在计算优先级的同时考虑了航班的总延误时间和总延误费用的影响。静态不变性是指在一个给定的时间范围内要求所有的决策都要预先给出。随机性是指考虑了未来容量的自然随机性。此模型在已知降落航班序列的基础上,结合机场容量的各种可能情况以及发生概率的集合,用整数规划求解各时段基于集合的降落航班数,并最终结合实际的数据通过仿真验证了其可行性。

英德拉空管自动化系统离场程序对四维轨迹预测影响的研究

本文主要以2017年9月进藏航班起飞后未在03扇区打印进程单的案例,结合INDRA自动化系统四维轨迹的计算方式,深入分析与研究了关于离场程序对四维轨迹预测的影响。最后对现用空管自动化系统提出了存在的问题和改进的建议。

成都空管自动化系统中气象高空风数据前置系统结构的研究

气象高空风数据作为一个实时实地的重要变化参数,参与到空管自动化系统对于飞行计划的四维轨迹预测中,使之计算出的经济巡航模式更符合航空器飞行的实际情况,其重要性不言而喻。文章就成都现场气象高空风数据系统的引接方式、数据格式、硬件系统结构、软件功能模块、压缩方式与内容更新等方面展开深入系统的研究和剖析。为现用气象高空风数据前置系统和空管自动化系统的维护工作和故障处理提供宝贵资料。

一种进港航班地面延迟程序问题模型的研究

本文研究了一个针对单机场进港航班进行地面延迟程序的模型。此模型在已知降落航班序列的基础上，结合机场容量的各种可能情况以及发生概率的集合，用整数规划求解各时段基于集合的降落航班数。结合实际的数据通过仿真可以看到根据对航班时间和成本的优先级调整，航班将采用不同的序列进行进港排序，并且可以计算出航班地面等待时间以及总延误成本。该模型较以前先来先服务模型提供了一种更加合理的进港排序方式，并且可以灵活考虑延误时产生的时间和成本，将进港航班的延误尽可能的放在起飞前的地面等待中。