电场辅助NH_(3)/CH_(4)燃烧的反应分子动力学研究

采用反应力场分子动力学方法(ReaxFF MD)研究了电场辅助条件下NH_(3)/CH_(4)在空气中的燃烧特性.明确了反应过程中NH_(3)分子数、中间产物种类及重要自由基随电场强度的变化规律,以及电场强度对燃烧反应路径的影响.结果表明,电场缩短了第一个NH_(3)分子的分解时间,改变了NH_(3)消耗速率及NH_(3)/CH_(4)在空气中燃烧的系列反应路径,从而影响了氮氧化物(NOx)生成量.从微观层面揭示了外加电场对NH_(3)/CH_(4)在空气中燃烧反应的影响,为利用外加电场调控燃烧提供了理论依据.

余热驱动的吸收式蓄能工质对的实验研究

以溴化锂/水为基础,提出了适用于余热驱动的吸收式蓄能工质对的遴选原则,并结合蓄能实验对文献中的工质对进行了评价。在遴选原则下,结合经济性,对文献提出的2种具有较好的蓄能/释能特性的工质对进行了改良,并提出了2种新的适用于余热驱动的吸收式蓄能工质对。采用实验的方法给出了2种新工质对的蒸气压特征和蓄能特性。重点介绍了蓄能特性参数的测量装置及数据。从获得的实验数据中可以看出,提出的2种吸收式工质对都可以有效地降低蒸气压、具有较好的释能潜力。通过比较不同热源温度下蓄存单位制冷剂所吸收的热量,指出2种吸收式工质对和Li Br/H2O适用于热源温度为380-400 K的低温余热驱动的吸收式蓄能机组。

某型航空发动机涡轮机匣选材论证分析

以某型航空发动机高、低压涡轮机匣选材为例,对温度、强度和寿命进行了计算分析,并结合生产成本、材料供应状况和工艺成熟度,提供了涡轮机匣材料选择的方法。分析结果表明:GH4169合金比较适合作为航空发动机涡轮机匣材料。

H_(2)对NH_(3)在空气中燃烧影响的反应分子动力学

氨被认为是一种具有发展前景的新型清洁能源,但其自燃温度高,不易燃烧。在NH_(3)中加入H_(2)可以改善其燃烧特性。采用基于反应力场的分子动力学方法研究H_(2)对NH_(3)在空气中燃烧反应的影响,揭示反应过程中NH_(3)分子数、氮氧化物(NO_(x))生成量、中间产物种类随温度和H_(2)添加量的变化规律,重点阐述NO_(x)的生成路径和H_(2)参与的反应路径。结果表明,H_(2)的加入降低了NH_(3)燃烧反应的活化能;随着H_(2)添加量的增加,体系中生成更多利于NH_(3)反应的H和HO自由基,从而提高NH_(3)燃烧速率;H_(2)对NO_(x)生成量的影响呈非线性变化,给出了能够降低NO_(x)排放的H_(2)掺混比例范围。