软土地区地铁行车荷载引起的隧道长期沉降分析

为讨论软土地区地铁运行引起的隧道长期沉降问题,对饱和软黏土室内循环加载试验数据进行分析,研究K0固结条件对轴向循环塑性累积应变的指数计算模型幂指数取值的影响,并对已有经验拟合公式进行改进,建立了K0固结条件下软黏土累计塑性应变计算公式。通过上海地区典型饱和软黏土循环加载试验数据验证改进模型的合理性,得到模型的相关参数。模型能够更好反映偏压固结条件下循环加载轴向塑性累积应变的发展规律。同时应用轨道结构单层梁模型,改进有限差分数值模拟中荷载施加方式,结合工程实用的分层总和法,对上海某地铁区间隧道的长期沉降进行预测。

基于云模型和D-S证据理论的尾矿库失稳溃坝警情评价模型及应用

为实现对尾矿库失稳溃坝警情状态的系统评价,并考虑影响因素之间的不确定性、随机性和模糊性问题,将云模型和D-S证据理论相结合,构建了基于云模型和D-S证据理论的尾矿库失稳溃坝警情评价模型,即利用云模型实现对区间型数据的统一建模处理,再采用D-S证据理论对不同证据进行融合处理,得到最终的评价结果。实例应用表明,该模型评价结果与实际情况相符,在处理不确定性信息融合问题上有效、合理。

具有瞬时较大波动的信号降噪方法研究

针对一类具有瞬时较大波动的信号,提出了一种基于小波阈值的滤波方法。在信号中噪声为加性白噪声的情况下,其重建信号与原含噪信号间的残差不应当随着信号振幅的增大而增大。现有的小波阈值滤波方法在此方面表现不佳。在小波阈值计算时原始信号的系数选取范围上提出了改进,计算小波滤波阈值时,不使用信号中瞬时较大波动的部分对应的小波系数。将此方法应用于实测获得的数据,计算结果表明,其能在有效地保留信号特征的前提下,较好地消除噪声。

基于尾矿库安全物联网决策支持系统研究

尾矿库安全管理是一项非常复杂的系统工程,针对湖南黄金集团高流坑尾矿库安全管理工作人工依赖性强、智能化程度低,灾情实时判断与预警控制决策效率低等不足特点,提出物联网技术,结合先进的数据感知技术,将数据采集、处理、分析及决策等环节进行一体化综合集成,研究设计尾矿库安全物联网决策支持系统。使尾矿库建设运营参与各方加强认知和揭示尾矿库安全灾变规律,为实现尾矿库安全管理智能预警决策提供有力的辅助支持。

盾构同步注浆对地表沉降的影响分析

以武汉某长江越江隧道盾构施工为工程背景,利用FLAC3D分软件析了盾尾注浆参数对地表沉降的影响。研究结果表明:数值模拟结果与实际监测值结果吻合较好,验证了模型的正确性和科学性;影响地表沉降的盾尾注浆参数主要是注浆压力和注浆量,合理的控制盾尾注浆参数能有效地减小地表沉降;在一定范围内,地表沉降会伴随着盾尾注浆压力的减小而减小,而注浆压力过大会引起地表隆起,为避免地表沉降值或隆起值过大,建议注浆压力控制在原土体应力50%左右较为合适;用等代层的厚度模拟盾尾注浆量的变化,在一定范围内,等代层厚度线性增加会使地表沉降线性减小,而等代层过大使地表产生隆起,为使地表沉降或隆起值均较小,等代层厚度控制在30 cm左右较为合适。

地铁施工临近建(构)筑物安全管理及评价标准

阐述地铁施工临近建(构)筑物安全风险管理的工作内容、要求和方法,针对临近建(构)筑物影响评价内容,提出临近重要建(构)筑物专项保护方案、现场巡查和监测、突发情况下应急预案、安全管理评价的具体内容和要求,建立地铁施工临近建(构)筑物安全管理体系及评价标准。

基于矢量匹配-劳斯法的群桩阻抗改进模型

采用薄层法算出群桩基础的频域阻抗,将群桩阻抗等效于一个单输入单输出系统,并表示为一个复数的频域传递函数。基于矢量匹配法(VF法),通过对传递函数拟合得到任意分层地基的群桩阻抗函数的集总参数形式。采用VF法对整体频域拟合,可以得到多项分式分式阻抗形式,进而扩展成为Wu-Lee模型。结果表明,VF法拟合得到的动力柔度函数可以精确地匹配分层地基动力柔度函数,由于多项分式的形式可以直接扩展成为Wu-Lee集总参数模型,且数值稳定。对于高频阻抗拟合需要采用高阶数,进行劳斯(Routh)降阶,得到较好的效果。

基于公路隧道内车辆对火灾影响数值研究

以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。

反射四通管复式起爆网路可靠性分析及应用

介绍了反射四通管复式起爆网路,计算和分析了该网路的可靠性,阐述了该网路在厂房爆破拆除实践中的应用情况,为爆破工程起爆网路的选择及应用提供了参考依据。

基于现场测试的某景观钢结构桥承载力评定

烟台莲花夕照景观桥为钢结构人行桥,为保证其投入运营后的长期安全,对该桥进行现场静动载测试,以评定桥梁的实际工作状态。其中,静载测试采用振弦式传感器,对三种不同工况下桥梁结构控制截面的应力进行测试和分析;结合动载测试,以验证静载测试的结果,并判定结构的固有频率。最后综合静动载试验评定桥梁的工作状态,结果表明:对景观钢结构桥梁工作性能进行检测时,若静载试验受环境条件限制,综合采用静动载试验能更好评定其承载性能。

特殊砖混结构楼房爆破拆除起爆网路设计

介绍的3栋砖混结构楼房,其特点是带内走廊,高宽比小,构造柱多。微差起爆网路分区由倒向至反向分3个区,区段分界线避开内走廊,纵向分区与横向分区相结合,以较小的爆破缺口高度,较少的炮孔,使楼房可靠定向爆破倾倒。

基于遗传算法的选播路由算法的研究

随着基于IPv6选播应用的研究与发展,选播路由算法已成为选播服务质量的关键。以遗传算法为基础,提出一种改进的交叉、变异遗传操作,在克服传统算法中早熟现象的基础上,加快了收敛速度;同时本算法以延时、带宽和服务器负载作为选择操作的依据。仿真结果显示,该算法能够在合理利用网络资源的同时找到最优解。

炸药爆炸对大气的污染研究

通常对炸药爆炸有毒气体的分析及控制,主要是针对爆破施工现场对人员的危害。工程爆破、烟花爆竹燃放有毒气体及粉尘对大气的污染问题往往不被重视,针对爆炸毒气、粉尘产生的原因及危害,提出了多种方法相结合、防范与控制并举的控制措施。

动态容错技术选择模型在移动Agent工作流管理系统中的应用

针对网格环境下,容错机制可保证工作流管理系统的一次性和完整性的执行特征,将移动Agent引入到工作流管理系统中,提出一个可以嵌入移动Agent工作流管理系统中的动态容错技术选择模型.在网格环境下应用这个模型增强容错功能,并允许系统通过对计算环境的感知,优化配置容错机制.

16层Y字形全框剪结构楼爆破拆除

介绍了形状特殊的16层Y字形全框剪结构楼的控制爆破拆除。该楼结构复杂,拆除难度大。通过精心设计、正确地选取爆破参数、采用合理的分区和延时爆破以及安全措施,达到了预期的爆破效果。总结出的几点体会,为类似的工程设计提供了参考。

地铁行车速度对盾构隧道运营沉降的影响分析

地铁行车荷载经轨道-道床-隧道结构传至地基,在土体内部产生循环动应力以及超孔隙水压力是引起盾构隧道沉降的重要原因。通过车-轨-隧道-地基竖向耦合动力模型分析隧道差异沉降对列车运行荷载的影响,以上海地铁一号线体育馆站附近区间隧道为工程背景建立三维数值模型,结合塑性累积应变及累积孔压经验公式进行计算,对比分析软土盾构隧道下卧土层有、无纵向差异沉降两种情况下,地铁行车速度对隧道运营沉降的影响。结果表明:列车运行速度越快,下卧土体波动越大,但衰减越快。地基差异沉降对其长期运营存在明显不利影响,随着列车速度增大,这种影响也愈加明显。当地基差异沉降小,轨道平顺条件好时,隧道长期沉降随地铁行车速度的增大而减小;当地基差异沉降突出,轨道存在明显不平顺时,隧道运营沉降随行车速度增大而显著增加。

小截面杆坑的控制爆破开挖

针对铁路沿线电杆基坑开挖工期紧、质量要求高、开挖岩石坚硬的特点,设计采用浅孔分层爆破方式开挖。在实施过程中,通过优化爆破参数和加强安全技术措施,有效控制了爆破震动和飞石,取得了满意的爆破效果。

车载下地基差异沉降对地铁隧道结构的影响分析

当地铁隧道地基存在差异沉降时,轨面在车载作用下会产生相应的不平顺,进而影响乘车的舒适度和行车的安全性。将地基视为弹性半空间,采用余弦函数模拟地基差异沉降槽,基于既有二系悬挂的车辆模型,建立车-轨-隧道-地基耦合模型,分析不同车速、差异沉降值、轨道-地基条件的组合情况下,钢轨支撑反力和隧道下卧土体竖向位移的变化规律。结果表明:随沉降槽深及车速的增加,轨下支撑反力及隧道下卧土体的变形显著增加,且随车速及轨下支撑刚度增大,沉降槽的影响也愈加明显;隧道结构及下卧土体变形随土质条件变化趋势受沉降槽深的影响较小。

成都主城区川菜餐饮业距离衰减效应研究

为探究成都川菜餐饮业距离衰减效应,通过网络平台获取成都市区主营川菜的2 108家餐馆的相关数据。以市中心为起点,绘制公交、骑行以及驾车到达餐馆的实际距离与餐馆数量、网络点评数量、消费水平的关系图进行分析,得出以下结果:(1)餐馆的数量在驾车和骑行约5km处,公交约9km处达到峰值,之后出现距离衰减效应。(2)餐馆的平均点评数量在三种交通距离10km以内呈平稳下降,之后呈波动下降,表现出一定的距离衰减效应;(3)餐馆的人均消费中位数在三种交通距离17km～19km以内,基本在40～50元间波动,之后则出现大幅波动,表明消费水平不存在时空距离衰减效应。

基于GNSS技术与全站仪济青高速改扩建工点测量中的应用及精度分析

GNSS接收机和全站仪组合使用,在道路建设勘察设计阶段应用广泛,能够弥补相互缺点,快速完成工作。本文主要利用测量仪器对济青高速北线扩建进行工点测量,为设计提供精确的资料。首先,利用GNSS接收机在高速公路沿线布设了三等控制网和四等控制网;然后,采用GNSS-RTK技术和徕卡数字水准仪在沿线构筑物两侧布设图根点;最后,利用全站仪进行工点的详细测量,按照统一的顺序进行编号。通过与钢尺测量和设计数据进行比对分析可知,观测误差较小、变形较小,满足了构筑物扩建的测量精度。