秦巴山区软岩地基桥桩承载性状试验研究

为了研究软岩地基桥桩的荷载传递性状、破坏机理,并获取在该地质条件下更为可靠的桩基计算参数,对秦巴山区软岩地基3根钻孔灌注试桩进行竖向静载试验。结果表明:秦巴山区软岩地基桥桩试桩荷载沉降曲线呈陡降型,实测竖向极限承载力为20 500kN,桩的破坏方式为桩身材料强度破坏;淤泥质亚黏土地层中的碎石起到一定的骨架作用,增强了此地层桩极限侧阻力,发挥极限侧阻力所需的桩土(岩)相对位移为4～8mm;强风化砾岩表现为加工软化型,发挥极限侧阻力所需的桩土(岩)相对位移为3～8mm;中风化砂砾岩表现为明显的加工硬化型,所需的桩岩相对位移大,且桩极限侧阻力的特征点不明显;淤泥质亚黏土地层桩侧阻力占总荷载的60%～70%,随着桩顶荷载的逐步加大,该地层桩侧阻力所占比例不断下降,而嵌岩段桩侧阻力所占比例逐渐上升,达到55%～65%,嵌岩段桩侧阻力沿桩深的分布曲线表现出非线性的特征;试桩为端承摩擦桩,桩端阻力约占桩顶荷载的20%左右,且未充分发挥,在上部结构允许的沉降范围内,适当增加桩端的沉降有利于端阻力的发挥;桩侧阻力先于端阻力发挥,建议单桩承载力设计时分别采用不同的端阻力和侧阻力安全系数。

施工监控技术在钢箱混凝土系杆拱桥的应用

考虑到东风路灞河桥主桥为两跨钢箱混凝土系杆拱桥,属于高次超静定结构,对成桥拱轴和桥面线形以及吊杆张拉力有非常严格的要求,每个节点坐标的变化都会影响结构内力的分配。因此,需要配合施工全过程开展施工监测和控制工作。

西咸北环线高速公路桥梁桩基后压浆技术承载力提高对比分析

为了对西咸北环线高速公路工程采用后压浆技术的桩基设计提供可靠的设计参数,对比后压浆及非后压浆对桩基承载力影响效果,同时剖析后压浆技术对桩基侧阻力、端阻力及极限承载力的影响程度,进而达到优化桩基后压浆工艺在该工程中的实施效果,并为确定工程桩的施工方案提供依据。

渭蒲高速公路渭河特大桥后压浆灌注桩抗压静载试验

为了对渭南至蒲城高速公路工程采用后压浆技术的桩基设计提供可靠的设计参数,对比后压浆及非后压浆对桩基承载力影响效果,同时剖析后压浆技术对桩基侧阻力、端阻力及极限承载力的影响程度。

施工监控技术在特大桥移动模架施工的应用

考虑到移动模架施工工艺的复杂性,加之预应力混凝土箱梁桥施工过程中许多难以预料的因素,可能导致某些构件中的应力储备不足或变形过大,从而成为安全隐患。因此,需要配合施工全过程开展施工监测和控制工作。

后压浆钻孔灌注桩在渭河特大桥中的应用

以渭河特大桥桩基静载试验为背景,分析了后压浆提高桩基承载力的工作机理,并以静载试验结果为依据,对压浆效果进行了分析,试验结果表明桩端压浆可有效提高桩基承载力,减少沉降量。

自平衡试桩法在桥梁桩基承载力检测中的应用

为了对西安市东风路灞河桥工程采用后压浆技术的桩基设计提供可靠的设计参数,对比后压浆及非后压浆对桩基承载力影响效果,同时剖析后压浆技术对桩基极限承载力的影响程度,进而达到优化桩基后压浆工艺在该工程中的实施效果,并为工程桩的后压浆施工方案提供依据。