罗兰的自信

她曾在韩国知名企业SK集团、现代汽车身居要职,功成名就之际悄然隐退,还成功参与了首届博鳌亚洲论坛的筹备工作。这次,她所接手的五环信元汽车生活广场(以下简称汽车生活广场),将汽车文化和汽车信贷紧密结合,这是一个集汽车流通、汽车金融、个人信用管理于一身的异业整合,在中国刚刚兴起的行业,一个全新的汽车消费模式,富有挑战精神的她又将如何面对?

摩坛至尊——访雅马哈发动机株式会社北京事物所所长蒋豫浙

日本雅马哈发动机株式会社,是当今世界一家规模宏大,技术先进、产品精良、声名显赫的超级跨国公司。距统计,2006年其摩托车总产量达到4419000辆,在日本及世界市场销售份额中占有举足轻重的地位。而今年这家年逾五旬的"摩坛巨臂",正信心满怀,踌躇满志展望它的"第2个50年"。

今非昔比看福特

光阴荏苒 1999年屈指已经过去7年，面对着北京街道上涌动的车流，车身标有FORD轿车的增多，令记者感触多多，于是再一次去福特汽车（中国）有限公司采访，期望了解当今福特汽车公司在中国生产轿车的状况，对比，许国祯副总裁——作答：

别对“外行造车”简单说“不”——访中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

近期关于外行造车的话题一直很热。而9月份，波导结束了与南汽的合作，一时间，关于外行造车的悲观论调很多。《商界名家》特派记者专访了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生。下面是贾新光先生的访谈录——

张兴业论“汽车文化”

何为"汽车文化"?由于其涉及的领域广泛,内容丰富等原因,长期以来,汽车文化的概念很难得到统一的概括。但是,这一"悬而未决"的问题,终于浮上水面,引起业界的关注。在6月8日举行的中国文化产业促进会汽车文化委员会成立大会上,一位在中国汽车行业德高望重的老人,对这一概念进行了较为全面的论述。

汽车与汽车模特八问

一、何谓“汽车模特”？ 《新华字典》中，“模特”为“Moter”音译，指绘画写生时、雕塑时的描摹对象或参考对象，有时也指某些示范表演者，如：时装模特。如今，人们除在美术，医学等领域中接触这一概念之外，恐怕最多的就是那些身着时髦，新潮装束，摇曳着窈窕身材，在T型台上迈着“猫步”的时装模特了。

福特：产销再创新高

福特汽车（中国）有限公司最近在北京举行了一年一度的“新闻媒体联谊会”。会上，公司董事长兼首席执行官程美玮喜悦地宣布：2005年，是福特汽车公司在中国获得全面丰收的一年。公司业务迅速扩展、全新产品成功上市、产品销售再创新高。

话说中国汽车之源头

1865年,英国商人在北京宣武门外护城河边,铺设了500米“展览铁道”,自此火车传入了中国; 1872年,李鸿章在上海创办招商局,自此轮船传入了中国; 1911年,冯如携两架飞机回国,自此飞机传入了中国……

再考中国汽车之源

汽车与飞机、高速火车、电子计算机、航天工程等，同被视为20世纪人类最富影响的科学技术成果。从一部汽车产品，不止可以窥视该国机器制造工业的水准；还凸显出该国科学技术水平、人民生活水平、综合国力等。

忆“全国太阳能利用展览”

2006年6月的一天，为了询问某人的手机号码，我把电话拨到了中国可再生能源学会（原中国太阳能学会）孟宪淦秘书长那里。不料，孟秘书长问起我当年“全国太阳能利用展览会”的资料、照片还有没有。一石激起千重浪，勾起我对25年前负责那个展览会时的回忆。时光虽已远逝，但仍历历在目，印象深刻。现谨拣出10件印象最深刻的事，讲述给而今尚为我国太阳能利用事业奋勇拼搏的人们，以助回首中国太阳能利用事业前进中的一段往事。

福特汽车钟情中国环保事业

2005年11月2日,北京人民大会堂重庆厅隆重举行:2005年"福特汽车环保奖"颁发典礼.此项奖金额为100万元(人民币)的奖金,自2000年启动,此次是第6次颁发.而为此代表福特汽车公司总部专程来北京颁奖的福特汽车公司董事长埃德塞尔·B·福特二世向获奖者颁发奖金和证书后表示:"我们的承诺,只要社会需要,‘福特汽车环保奖'会继续在中国办下去"!

卡车巨擘Renault Trucks进军中国

提起法国雷诺汽车公司，人们会很自然地联想到那些驰骋在世界五大洲公路上，车前缀有“雷诺”标志漂亮时尚的雷诺轿车。然而，孰不知在雷诺旗下生产制造的卡车、商用车亦同样盛名全球。

谁发明了世界上第一辆马车?

汽车的历史不过121年。而汽车传入我们古老的中国,也仅仅105年。而现知马车的历史却远远超过了4000年。

慈禧太后御用汽车“传入中国的第一辆汽车”?——纪念“汽车传入中国”105周年

问题的提出 若问：何谓“汽车”？ 您怎么回答，可能一时会觉得又能回答出来．但又觉得不完全、不准确，的确这是一个看似容易回答，实则不易回答的问题。“不易”在哪里，就在：汽车早已不仅仅局限于它的机械学的定义，交通工具的定义；

汽车的昨天

谁发明了世界上第一辆内燃机汽车？ 在历史上，虽然声称自己是汽车发明者大有人在、数以百计，但是，汽车史学家还是毫不含糊的将德国人卡尔.奔驰（Carl Benz）和戈特利伯.戴姆勒（Gottlieb Daimler）尊为“现代汽车之父”.

三叉银星 ——世界汽车史册上的“瑰丽明星”

“现代汽车之父”的殊勋 然而若问：是谁使人类社会告别了“马车时代”，一跃跨入了崭新的“汽车时代”？又是谁造就了当今世界如此数量巨大的代步工具？那就要抚今追昔，追根溯源，回到一个世纪前，汽车降生的年月。

SUBARU闪耀的星族

富士重工业株式会社,是日本11家汽车制造企业之一.若论企业规模、汽车年产量等,它并不属声威显赫之列;然而,其所制造的产品却颇显“人无我有”,骄傲群雄之特色,以至世人乃至车坛业内人士不得不刮目相看.

“现代之父”和他的时代

他不是商人。却缔造了由几十家企业支撑的世界级企业——_现代集团；他不是汽车工程师，却创建了韩国当今最大的汽车公司——现代汽车公司；他只读过小学，却多次被高丽大学．华盛顿大学授予博士学位；他办教育，搞福利，投身朝鲜贫困山区的开发，一掷千金，无怨无悔；他痛恨政经勾结，晚年参加总统竞选，却遗憾地以失败告终……

后市场中国汽车产业的又一片热土——访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

近年来，随着我国汽车产量销量的连年攀升，我国已经跻身于世界汽车产销大国的行列。我国汽车保有量，特别是私人汽车保有量亦迅速提升，由此推动了我国后汽车市场及汽车用品市场的蓬勃发展。特别是近二，三年发展之快，更是出人意料。