某型轨道检测车总体设计研究

根据现代轨道交通运营特点,结合轨道检测特性,提出研制某型轨道检测车的必要性。借鉴国内外铁路综合检测车的成熟设计经验,进行总体设计研究,从车架、车体、走行系统、动力系统、电气系统、制动系统、液压系统和轨道检测系统进行详细分析阐述,该车辆从整体上进行设计创新,检测速度和检测精度达到国内先进水平,具有可靠性和智能性,为地铁线路上轨道的保养、维护提供重要依据,具有良好的经济效益。

波流作用下导管架平台桩基冲刷试验研究

海洋导管架平台桩基冲刷受到环境条件(波浪和海流)、桩径大小和海床表面土体复杂特性条件影响,现场分析极其困难。现有各种桩基冲刷计算理论均建立在一定的简化假设基础上,与实际桩基冲刷状况存在一定程度上的偏差。以JZ20-2MUQ型导管架平台为原型做缩尺模型试验,与理论分析相比,能够更加真实地模拟出桩基冲刷现象以及形成的冲刷坑形态和大小。利用试验测量数据研究了各影响因子对桩基最大冲刷深度的影响,且用Origin数据分析软件对各影响因子的数据进行准确拟合处理,得出导管架平台桩基冲刷在粘土条件下最大深度非线性回归公式,该公式概念清晰,具有很好的实用性,可为基于冲刷的导管架平台桩基设计提供科学依据。

冲刷后地基土体特性及平台桩基承载力研究

评价冲刷对桩基础的影响常采用将冲刷掉的土层直接移去且认为下层土体物理特性不变的方法。该方法忽略了冲刷前后土体经历的应力历程的差异及由此导致的土体特性变化。基于冲刷作用下砂土地基土体特性的变化,对平台桩基承载力性状进行了研究。对冲刷后砂土地基土体的摩擦角、相对密度和超固结率进行了估算。在此基础上提出冲刷后砂土地基极限土抗力计算公式,并对冲刷后桩基土抗力p-y曲线进行了修正。最后利用SACS 5.2软件分析冲刷后横向受载桩的动力响应。分析结果表明,忽略冲刷后土体特性的变化可能会导致横向受载桩过于保守的设计。

“礼”遇大船

2004年7月和8月，达飞轮船、中海集运和中远集运都相继在太平洋航线上推出了自己的首艘8000TEU船。2004年9月，中远集运又引入了第2艘超大型集装TEU船——中远深圳号。紧接着，地中海航运的8000TEU“地中海Texas”号也投入运营。

论提升同业对标业绩供电所“四季”工作法的应用

通过多年工作实践发现因工作岗位的周期性调整,职工需要一定的时间来来适用新的工作岗位及岗位职能分工,在此期间难免出现工作缺乏计划性,而顾此失彼,出现疏漏也在所难免。

论创新“电管家”服务模式系列举措的必要性

自2013年以来,我公司全面开展了"中国梦·国网情,尚德胶州·风雨彩虹"主题活动,重点推出"7C标准电管家服务方式"。中云供电所在落实公司开展的此项活动过程中,通过走访客户及回访报修客户反馈建议信息,加强服务协同,细化分解服务指标,努力推进完善协同一致的客户服务链,从"爱民"、"便民"、"利民"的角度出发持续提升客户满意度,创新推出了创新"电管家"服务模式系列举措。包括:电管家爱心箱应用、楼道贴宣传、电力服务短信群发、小区(村庄)宣传画、电费回收措施优化、95598工单跟踪分析、95598系统应用深化培训、老城区低压改造等8项服务举措,服务举措环环相扣,重点突出,既有服务措施超前规划又有客户思想导向引导,有机契合了公司推出的"7C标准电管家服务方式"。

第三方物流的喜和忧

对于第三方物流服务商(3PL)来说．最近一次的第三方物流使用方年度调查所显示的结果可谓是有喜有忧。本年度调查是Eb美国东北大学(Norlheastem University)的罗伯特·利勃(Robert Lieb)教授和埃森哲公司(Accenlure)的合伙人布鲁克斯·本茨(Brooks A.Bentz)共同进行的。

论新型防滑梯在电力施工过程中的应用

因竹梯本身的局限性(防滑性能差,容易出现开裂现象),自竹梯问世以来,竹梯防滑的问题一直困扰着广大的一线工作者。在多年的实际应用中,我们发现现有竹梯防滑措施的诸多局限性,并以此为切入点,进行了新型竹梯防滑保护器的研发,并取得一定的效果。研发成果获得国家知识产权局实用新型专利认证(专利号:4018263)

浅谈体育教学中的“精讲多练”

课堂教学要“精讲多练”是现代教学改革的一个基本要求。体育教学尤其如此,那么,在体育教学中怎样才能做到“精讲多练”呢?一、多练贵在“精讲”。体育教学多练,那么教师就必须做到精讲。讲解时要抓住教材的重点、难点,精减教材中抽象性很强的动作术语。同时,可根据不同阶段学生的思维特点,在不改变动作结构、技术规格的条件下,采用“学生语”、“准术语”或以“口诀”的形式进行讲解。例如在新授“原地双下头上前抛实心球”

超级铁路运输方案

一项由CSX公司和GATX公司合作发起的运输方案，帮助美国散装液体货物的货主们真正实现了铁路运输的经济性。