整体式差速器一字轴锁销断裂分析

某电驱动后桥总成在售后批量出现行驶过程中主减速器内部异响或卡死现象,经拆解分析为主减速器差速器锁销断裂,导致差速器半轴行星齿轮打齿故障。通过对整车的工况结合差速器受力分析,对各影响因子进行单因子变量试验,安排大量的对比台架试验,制定了改进方案,将一字轴及行星齿轮进行磷化表面处理,解决了一字轴锁销断裂导致的主减速器失效故障。

由轴承损伤引起的驱动桥异响分析

为解决某整车存在的“呲呲”异响[2470Hz,30dB(A)],通过滤波回放技术,识别出故障频率;利用台架噪声测试,判断主齿内轴承外圈共振为直接故障源。通过解析法计算主齿内轴承外圈固有频率,和测试特征吻合。经拆解分析,发现主齿内轴承外圈滚道出现划痕。更换轴承后,故障消失。通过有限元方法仿真计算轴承外圈固有频率,和解析法吻合。

后桥主减速器轴承偏磨研究

驱动后桥总成在装整车上进行NVH测试后,拆解主减速器总成,发现主动齿轮内外轴承及差速器轴承外圈内壁均出现一定程度的偏磨痕迹,为验证该现象是否正常,是什么原因导致,对主减速器总成结构和主减速器总成装配前后,加载前后进行一系列对比分析,找出主减轴承偏磨的根本原因,对后续的主减速器总成故障分析提供必要的参考。

半浮式后桥半轴断裂原因分析

某半浮式后桥总成在试验场进行绕8字试验时,后桥半轴在法兰根部出现断裂故障,通过对故障件进行尺寸、材料、性能各方面检查,并结合CAE受力分析,找出其根本原因,然后重新制定了改进方案,解决半浮式半轴因结构限制（半轴轴承到轮胎中心距离小）使半轴法兰根部圆弧处半径过小而造成圆弧应力过大,半轴断裂的安全隐患。

驱动桥异响原因分析

某车型开发阶段,主机厂进行NVH主观驾评时,整车在20~120km/h带挡加减速和空挡滑行一直存在“嘶嘶”声问题,经对后桥ABA互换分析,确认“嘶嘶”声由后桥产生,结合采用8D思路对后桥的人、机、料、法等方面进行确认,找出“嘶嘶”声根本原因,并制定了改进方案,解决该类型的后桥NVH问题,提升了客户的驾驶体验。