复杂交通事故中死亡与事故间因果关系鉴定

在多车连环碰撞的复杂交通事故中,多次碰撞引起二次损伤致人死亡的案件并不少见,此类事故在雨雪天气或夜间时段的高速公路夜间时段更易发生。因涉及车辆多,事故形态复杂,确定人员死亡与各次事故间的因果关系,对于厘清事故责任具有重要意义。为此,通过对一起实际事故案例的分析,对复杂交通事故中二次损伤与死亡的因果关系进行论证探讨,为今后开展此类案件的鉴定工作提供可参考的鉴定思路及分析方法。

常见道路交通事故损伤在交通行为方式司法鉴定中的辨识与运用

道路交通事故涉案者交通行为方式鉴定是道路交通事故痕迹物证综合鉴定的重要内容,其涉及多学科交叉知识。具有认定交通行为方式的典型特征损伤、痕迹物证和运动轨迹可作为交通行为方式判断的关键性依据,能够得出认定性的意见。在道路交通事故中,因车辆碰撞造成涉案者不同程度的损伤,通过损伤的形态及对损伤机制的分析,能够客观地判断涉案者的交通行为方式。其中,典型特征损伤更是起到了关键证据的作用。通过梳理、归纳十种常见典型特征损伤的形态、致伤方式及鉴定实践,探讨如何辨识和运用典型特征损伤的关键证据;结合符合性成立条件,综合判断涉案者交通行为方式,以期对司法鉴定实践提供参考。

汽车列车在对开路面上的制动失稳机理研究

为研究半挂汽车列车在彩色沥青对开路面上的制动失稳机理,提高半挂汽车列车行车安全性。文章测试分析了对开路面附着系数特性,建立了5自由度半挂汽车列车模型,仿真分析了半挂汽车列车在对开路面上的制动稳定性及其影响因素。附着系数测试结果显示,干燥条件下,沥青路面比彩色路面和对开路面分别高19%和9%;潮湿条件下,彩色路面比沥青路面和对开路面高1.4%。仿真结果显示,半挂汽车列车最大铰接角ψm和最大横摆角速度差ωm与制动力和车速成正相关,其峰值与载荷成负相关;ψm和ωm对制动力的敏感性高于车速;对开路面会导致车辆横摆角速度差和折叠角提前发生“突变”,进而增加车辆横向失稳的风险。文章对探究分离路面附着系数特性及提高半挂汽车列车行车安全具有积极意义。

道路交通事故中电动自行车涉案者骑推行状态鉴定

在道路交通事故的调查及审理工作中,需要确定涉案者交通行为方式,如驾驶、乘坐、骑推行车辆,以及在道路上直立、蹲踞、躺卧等,为事故认定、责任划分和司法审判明确责任主体及其状态。道路交通事故涉案者交通行为方式鉴定是交通事故痕迹物证综合鉴定的重要内容,具有认定交通行为方式的典型特征的交通损伤、痕迹物证和运动轨迹可作为交通行为方式判断的关键性依据,能够得出认定性的意见。

非机动车在交叉路口直行二次过街交通信号灯状态鉴定

道路交通信号灯状态鉴定是交通事故痕迹物证综合鉴定项目。交通事故中车辆在事故路口发生事故,其对应的道路交通信号灯状态是交通事故责任认定的重要依据。非机动车在交叉路口直行遇二次过街信号灯,应根据视频中的起始时刻和其他信号灯状态,结合交通信号配时,通过分析计算,分段判断起始时刻目标交通信号灯的状态。

多车致人死亡交通事故鉴定中痕迹物证与法医学的综合应用

道路交通事故涉及人、车、路、环境等多种要素的参与,因此交通事故综合鉴定需要运用痕迹物证、法医学、交通工程、车辆工程等多种专业知识,尤其多车肇事致行人死亡案件的鉴定,情况更加复杂,需综合现场勘查、痕迹检验、法医学检验等多种技术手段,必要时还需要结合微量物证及声像资料检验的结果,分析各要素与交通事故的联系。此类鉴定是道路交通事故司法鉴定的难点。通过对多车交通事故人员死亡与交通事故之间因果关系检验鉴定的思路和方法进行梳理与归纳,并以实际事故为例阐明思路的可行性。

基于行车视频消失点和逆透视变换的车速测量

为了克服行车途中相机抖动对车速测量的影响,利用行车视频消失点特性和逆透视变换特征,提出一种通用车速测量方法。首先通过检测车道线来识别获取消失点位置和车道斜率信息;其次建立相机三参数模型,并利用透视成像原理,推导出俯仰角、偏航角以及高度的计算公式;然后对逆透视变换后的正投影图像进行特征运动分析,获取自车及目标车辆速度;最后分别在自车车速为20、25、30、35、40、50 km/h以及前方目标车辆车速为10、20、30 km/h的情况下进行实车试验。结果表明:自车车速的平均误差不超过5%,前车车速的平均误差不超过7%,能够达到交通事故车速测量的要求。

地面三维激光扫描在交通事故勘查及重建中的应用进展

本文回顾了地面三维激光扫描技术的发展历程和应用场景,简要阐述了地面三维激光扫描系统的技术原理和作业流程,对地面三维激光扫描技术在交通事故领域的应用进行分类,并详细梳理了各类别下的最新研究成果与实例,结合交通事故勘查和重建发展需求,探讨了目前存在的问题和未来发展方向。

货车侧翻事故分析及影响因素研究

货车侧翻事故是重要的交通安全问题之一,通常会造成周围其他小型车辆的严重人员伤亡。为减少侧翻事故的发生,分析货车侧翻过程,根据货车侧翻时的运动状态,将其侧翻类型划分为静态侧翻、转向侧翻和碰撞侧翻三种类型,并分别建立了相应的动力学模型对侧翻过程进行运动分析,提出了侧倾期、侧翻上升期和侧翻下落期三个时期划分事故过程,并给出了各时期间的运动特性及临界转换条件;最后,着重分析了货车装载质量和行驶速度对侧翻发生的影响。研究结果表明:侧翻角速度、侧翻角和横向载荷转移率可分别作为评定货车处于不同横向运动状态时期是否会发生侧翻的合理指标;货车装载质量和行驶速度均与货车侧翻风险呈正相关关系。