天津地区盾构始发端头合理纵向加固范围研究

以天津地铁2号线一盾构隧道施工为例，采用理论分析和数值模拟研究盾构始发端头土体纵向加固长度的合理范围。理论计算与模拟结果对比表明，理论计算得出的加固长度偏小，不能直接用于工程设计。基于数值模拟中不同加固长度下破除封门和开挖时土体位移和应力的比较，结合实际工程情况，建议天津软土地区盾构始发端头的合理纵向加固范围取8．2～11．5m。若设计时考虑较大的安全余量，可在盾构始发端头加固后段的三轴搅拌桩中适当减小水泥掺量，达到既保证安全又有利于控制盾构掘进和降低造价。

天津地区盾构施工对地层沉降的影响

以天津地铁2号线某盾构隧道施工段为背景,运用有限元模拟并结合现场监测资料,研究盾构施工对地层沉降的影响.结果表明:地表任一断面在盾构施工过程中都要经历一个随距开挖面相对位置不同而不断变化的沉降过程;同一断面不同深度处土层的沉降量及沉降影响范围不同,深层土体受施工扰动响应较地表更为敏感;通常情况下浅表层与深层土体沉降趋势一致,但由于城市地表硬壳层的存在,会导致监测数据较实际沉降值偏小,实际工程中应重视这种现象.

天津软土地区深基坑开挖对地下管线位移规律的数值模拟研究

以天津市某研发大楼深基坑工程为例,运用有限元模拟方法分析基坑开挖引起邻近管线位移的规律。模拟结果表明,基坑开挖顺序不同将导致管线位移不同,基坑从中间向两边开挖对管线的影响较从两边向中间开挖时要小,且基坑端部为管线曲率改变最大处。对土体的加固可有效减小基坑开挖引起的管线位移,加固土体的深度和宽度不同,对管线位移的限制作用也不相同,结合本工程实际情况,认为加固深度为7 m、宽度为7 m时,是在保证加固效果的前提下最经济的加固范围。