2A12铝合金搅拌摩擦焊工艺性能研究

针对2A12铝合金搅拌摩擦焊进行工艺试验研究,通过选取不同的焊接工艺参数对6 mm厚度的2A12铝合金板材进行搅拌摩擦焊接,并对焊接接头取样进行拉伸试验、冲击试验、弯曲试验、维氏硬度测量、微型剪切试验和金相组织观察等试验研究。试验结果表明,采用带螺纹圆台形搅拌焊针,当旋转速度ω为1 100 r/min,焊接速度υ为60 mm/min时,可获得性能良好的搅拌摩擦焊对接接头。接头的硬度呈W形分布,两侧母材硬度值最高,热影响区和热机影响区发生软化。并由于焊接接头各区受到的热-机影响作用的不同,组织状况存在较大的差异,从而各区的性能有较大的变化。

车辆焊接裂纹失效分析试验

针对货车车辆铁素体不锈钢和09Cu PCr Ni-A耐候钢焊接过程中出现的横向及纵向裂纹,通过对比分析焊材和母材的成分、观察裂纹的宏观及微观组织,研究了裂纹产生的原因,同时提出了相应的防治方法。结果表明,焊接结构拘束度大、母材焊材材质的综合作用和不合适的局部结构设计,造成焊接操作难度大,焊接工艺控制不稳定,使得焊缝形状很难稳定,焊接接头残余应力过大和P-Ni低熔点共晶物的存在,是造成多处焊缝出现热裂纹(结晶裂纹)的主要原因。

基于SYSWELD的CRH_2-300铝合金车体缓冲梁和牵引梁焊接数值模拟

高速列车缓冲梁和牵引梁连接部位处焊缝是机车车体焊缝中最重要的焊缝之一,选用法国ESI公司开发的热加工专业计算软件SYSWELD对300 km/h动车组车体(二阶段)缓冲梁和牵引梁连接部位焊接接头和结构的焊接残余应力进行模拟计算。对不同焊接线能量和不同焊接顺序下的铝合金车体缓冲梁和牵引梁连接部位的焊接残余应力大小进行模拟,结果表明优化焊接顺序和焊接线能量可以有效减少焊接残余应力,对实际生产具有一定指导意义。

35CrMo钢焊接工艺试验

35CrMo钢是一种以Cr和Mo作为强化元素的低合金高强钢,广泛应用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件。35CrMo钢属于中碳调质钢,焊接性较差,因此有必要对其焊接性进行研究。本试验对厚度为16 mm的35CrMo调质钢分别采用CHE857XX焊条和CHE757XX焊条进行焊接,并对获得的接头的微观组织和力学性能进行分析测试。力学性能测试表明:用CHE857XX焊接的试样接头强度和硬度均高于CHE757XX。