原位颗粒增强钛基复合材料高温流变行为

通过等温热压缩实验,研究了原位合成TiB和TiC增强Ti基复合材料在550°C^750°C、0.0001s^(-1)~0.0004s^(-1)应变速率条件下的高温流变行为。结果表明:该复合材料在高温塑性变形时,压缩流变应力随变形温度的提高而降低,随应变速率的提高而提高;材料的软化机制以动态回复为主,动态再结晶为辅;利用Arrhenius方程模型结合Zener-Hollomon修正参数计算出材料的热变形参数,建立了双曲正弦形式的本构方程。

四编组胶轮导轨电车内装系统轻量化设计要点

四编组胶轮导轨电车是国内首列现代导轨电车的升级产品。整个产品在设计过程中遵循轻量化设计理念,减重效果明显,仅内装系统就减少质量约1 974 kg。详细介绍了电车内装系统选用的航空级高性能复合新材料性能和顶板模块安装结构优化。利用ANSYS软件仿真验证了新设计结构的合理性。

轨道交通车辆内顶板模块化设计与实现

近年来轨道交通行业得到了迅猛发展,为满足各个运营商对不同车辆内装系统个性化的需求,在设计时应当保证各项功能正常运行的前提下尽量做到美观,让乘客感受到安全、舒适的乘车环境,这就需要内装系统在设计过程中采用多种功能集成的模块化设计理念。文章以城市轨道车辆内顶板为研究对象,从车内顶板模块化的结构设计、顶板材质、结构实现的合理性等方面入手,阐述了我国当前常见的几种城市轨道交通车辆内顶板模块化的设计结构特点,并针对顶板模块化在设计、安装实现中的难点提出了一些解决措施。

公路铁路两用电动运输车司机室人机工程分析

介绍了公路铁路两用电动运输车司机室内环境设计及布置.基于CATIA软件中的人机分析模块,从视野可见度、手伸及界面、舒适度、进出空间等方面,对该型司机室进行人机工程学分析评价.验证了司机室内环境设计及布置的合理性.

球磨工艺对原位合成纳米级TiB的影响（英文）

球磨工艺对球磨粉末及其烧结组织的微观结构和形态都有重要的影响。本实验采用低能和高能球磨2种方式对Ti-7Al-0.2B(质量分数,%)合金粉末进行球磨,研究球磨过程中粉末组织和形态的变化,并将球磨后的粉末进行热压烧结,研究不同球磨方式对烧结组织中原位合成TiB增强相形态的影响。研究结果表明:低能球磨过程中,粉末颗粒间有机械合金化发生,其烧结组织中生成的TiB为细长态,在基体中分布均匀,没有联结的粗晶或成簇生长现象。对于高能球磨,粉末颗粒细化效果明显,颗粒平均尺寸降至1μm,球磨过程中除了机械合金化还形成了Ti(Al)过饱和固溶体,并在球磨后期形成了非晶结构。经高能球磨的粉末烧结后,组织中生成了均匀分布的纳米级TiB晶须。