煤层动态裂隙充填瓦斯抽采技术试验研究

为缩短常规封孔深度,延长钻孔有效使用寿命,实现煤矿井下瓦斯(甲烷)抽采高效密封,针对钻孔及周边煤体漏气问题,从巷道围岩变形角度探讨钻孔周边裂隙带漏气失效机制,提出并研究动态裂隙充填密封瓦斯抽采技术,并进行相关工程试验。结果表明,与常规的"两堵一注"封孔技术相比,采用动态裂隙充填技术的钻孔封孔深度缩短一半以上;在连续71天的抽采过程中,单孔平均抽采瓦斯体积分数提高了85%;钻孔平均累计抽采量和高效抽采时间均是"两堵一注"封孔的3倍以上;成本降低30%左右。

基于产科教融合的教师实践创新模式探究

在当前社会主义社会建设高速发展过程中,对于人才的需求不断上升,国家也十分重视人才的培养。为了应对当前社会中的人才缺口,高校需要帮助学生从学习能力和专业知识等多方面进行综合提升,以此提高学生的社会竞争力,让学生未来有更好的发展。在高校教育中,教师要能够运用产科教融合的教学模式培养学生,促使学生在学习和实践过程中成为新时代所需的创新型人才。因此,对基于产科教融合的教师实践创新模式进行探究。

钻孔瓦斯抽采气固耦合模型及其应用

为研究钻孔瓦斯抽采过程中瓦斯运移机制,基于瓦斯渗流扩散方程,探讨钻孔周围不同区域煤体变形和渗透率动态变化,推导出钻孔周围卸压区和非卸压区瓦斯流动耦合方程。根据某矿己15-31010工作面煤体物性参数建立几何模型,利用COMSOL Multiphysics有限元分析软件对耦合方程进行数值求解。结合模拟结果分析煤体形变、渗透率动态变化、钻孔周围瓦斯压力之间的耦合关系。对相关参数模拟结果进行现场抽采效果验证。结果表明,在瓦斯抽采过程中,煤体瓦斯压力随着时间推移逐渐降低,沿钻孔中心向四周方向,瓦斯压力在卸压区迅速增加,在非卸压区增速逐渐变缓,最终趋于稳定;煤体渗透率在钻孔周围呈现非对称V字型变化规律;卸压区的煤体变形较大,变形量在远离钻孔的方向上逐渐减小;模拟结果与现场抽采效果基本吻合。

可展天线臂与卫星间耦合振动特性研究

空间大型可展天线与卫星平台之间借助可展天线臂相连,故天线臂与卫星间的耦合振动特性直接影响天线的指向精度和工作稳定性。依据天线臂和卫星之间连接方式,采用假设模态法描述天线臂各连杆的弹性变形,将耦合振动位移、天线臂转动副角,以及天线臂的模态坐标作为系统广义自由度,利用非保守系统的Lagrange方程,建立了天线臂与卫星间的耦合振动微分方程,采用吉尔(Gear)法进行了数值求解。针对天线臂展开,天线展开,以及卫星调姿3种情况,计算了天线臂与卫星间的耦合振动的相应时间历程,并分析了天线臂与卫星的连接刚度、天线臂刚度等对耦合振动的影响规律,得出合理的结构参数可以有效抑制天线臂与卫星间的耦合振动峰值。

基于AMESim的姿控发动机推进剂供应管路优化设计

根据模块化思想,建立了液体姿控火箭发动机推进剂供应管路的AMESim模型,仿真计算了推进剂供应管路优化前后姿控发动机工作时的水击压力。仿真结果表明:在推进剂供应管路上增加的体积容腔能够有效降低管路中的水击压力。通过仿真水击数据和热试车数据对比表明,仿真模型较好地描述了管路水击过程,能对后续液体姿控火箭发动机管路结构优化设计提供借鉴意义。

强制分红政策的国际经验及其利弊分析

证监会主席郭树清上任后新政频出,其中强制分红政策引起市场巨大反响。本文拟对强制分红政策的理论文献进行总结,然后介绍这一政策在各国的实施效果,最后对我国现阶段实施这一政策的利弊进行分析。

基于项目导向教学法的建筑施工安全课程教学方法改革研究

建筑施工安全课程教学是安全工程相关专业学生进行理论和实践学习的重要环节,教学改革是提高学生发现问题、分析问题、解决问题和团队“头脑风暴”能力的有效途径。为了解决当前课程教学存在的问题,探讨传统教学方法存在的不足,分析教学改革的必要性,提出基于项目导向教学法的建筑施工安全具体教学改革方案,并进行改革效果调研。结果表明,理论授课模式的转变有利于学生更好地利用兴趣点去探知;项目导向改革有助于培养学生的团队协作和“头脑风暴”能力;教学改革效果显著,为学生将来就业或继续深造奠定了坚实的基础。

载人核热火箭登陆火星方案研究

针对未来载人登陆火星任务,比较了化学推进、电推进及核推进的优缺点,指出核热推进是未来载人登陆火星的首选。简述了美国和俄罗斯在核热推进的研究进展,指出核热/发电双模式是未来载人登火的发展趋势。提出我国近地轨道5次对接、人货分离载人登陆火星构想。在此基础上,设计了单台推力15 t,比冲940 s载人核热发动机并提出我国核热火箭2016—2035年发展研究规划。

基于用户需求的航天装备维修规范化方法研究

为提高售后保障阶段军用航天装备维修业务的标准化和规范化,进一步满足用户对装备实战化保障的需求,提出一套装备维修规范化实施方法。在对国内航天装备维修现状分析的基础上,按维修任务的计划性、主动性2个维度将装备维修划分为整修、巡检巡修、应急维修等3类,分别进行定义,并针对这3类维修制定、优化装备维修工作流程。依托于装备维修分类优化和流程优化,以用户需求为导向,以恢复装备使用性能为目标制定规范化文件。该方法的研究与实践,将有利于装备综合保障业务高效率、高质量、高效益和规范化发展。

中国与美国证券市场弱有效性检验及对比分析——基于上证指数与S&P500指数的检验

本文目的是对中国与美国证券市场的弱有效性做实证检验。首先会简要回顾一下市场有效性的相关理论及其实证研究,在此基础上构建本文检验市场弱有效性的模型。其次会建立模型对中美证券市场的弱有效性进行检验,并得出中国证券市场不满足弱有效性及美国满足弱有效性的结论。最后会对结论做简要的分析和解释。

煤粉粒径对突出瓦斯-煤粉动力特征的影响

为进一步研究煤与瓦斯突出机理以及突出煤粉粒径对突出瓦斯-煤粉动力特征影响机制,研制了突出粉煤-瓦斯两相流模拟试验系统。设置的管内安装传感器可用于同时测量突出气体冲击力以及运动煤粉对传感器的打击。煤粉在试验巷道内的动态传播特征可由传感器受到的打击情况进行分析。另外,针对目前纹影仪无法观察圆形管道内流场的问题,从纹影效果失效的原理出发,设计了一种用于观察圆形管道内流场的纹影系统直接研究突出激波波阵面的传播。利用试验系统进行4种煤粉粒径的突出试验,重点观测了突出气流冲击力、激波波阵面传播、煤粉冲击等参数。研究结果表明:气流冲击波速度远大于煤粉运动速度,在试验巷道中的突出气流冲击波在时间上会先于煤粉到达试验巷道的任何位置,气流冲击波到达传感器之后压力会在极短的时间内达到最大值,峰值压力能够保持0.01s左右。气体冲击力随着煤粉粒径目数的增加而增加,试验中4种粒径下气体冲击力平均依次增加10.9%,11.4%,7.6%。气体冲击力在巷道内传播先增强后衰减,粒径80~200目情况下,2.27,4.27,6.27和8.27m处传感器冲击波强度依次增强13.6%、衰减13.4%、衰减20.6%。随着距离的增加煤粉对传感器的打击力呈明显的减弱趋势。煤粉运动速度随着煤粉粒径目数的增加而增加,试验中4种粒径下,试验巷道内煤粉平均速度分别为34.4,37.3,39.1,41.7m/s。煤粉速度在巷道内先加速后减速,粒径80~200目情况下,4个巷道内煤粉平均速度依次增加31.4%、减小12.2%、减小13.1%。纹影系统可观测到突出激波波阵面,激波波阵面垂直于试验管道轴线向突出方向高速运动。纹影计算得到波阵面的传播速度与理论间接计算值具有很好的一致性。

基于革新材料及技术的榫卯玩具研究

基于对“绿色”设计概念的研究,本项目提出了在“新时代”“新材料”和“新工艺”等概念下,将“新”概念融入到“新”材料创新中,并探讨了“新”时代、“新”理念下“新”榫卯“新”玩具的设计创新思路。为此,我们分别从传统材料、新型材料、技术更新和榫卯产品再创新4个方面进行深入研究,试图将新型设计理念融入榫卯玩具设计中,以期扩大现代木制玩具选材及环保创新理念的影响力,为榫卯玩具提供新的研究方向。

高速列车制动盘甩水的数值仿真研究

为分析高速列车制动盘发热融化的雪水对转向架区域结冰的影响,建立包含拖车转向架和简化车体的几何模型和转向架制动盘甩水模型,采用三维非定常可实现k-ω双方程湍流模型与离散相模型耦合的数值方法,研究制动盘甩出的水滴在转向架区域的分布。采用液膜模型研究水滴在转向架表面及转向架舱底面的沉积。研究结果表明:制动盘融化的雪水经制动盘甩出后大都存在于转向架的中间区域,在转向架两侧分布较少;这些水滴主要沉积在构架中间区域、前后制动装置、空气弹簧内侧面、牵引梁和牵引拉杆靠近后轮对的区域,而在轴箱装置、垂向减振器、纵向减振器和横向减振器上沉积的水滴较少;在200,250和300 km/h 3种不同速度下,转向架表面总的液膜质量呈现出先下降后上升的趋势;转向架舱底面沉积的水滴主要分布在靠近制动盘附近的表面。

中学体育课内外一体化教学改革的思考

随着社会的发展与进步,教育规模,教学质量,教学规格都在与时俱进,教学观念也需不断革新。新时期的体育教学要以学生为本,以培养学生全面发展为目标,使学生有时时刻刻进行体育锻炼的潜意识,为社会发展提供多方面人才。教学上,要以学生课上爱学习,课外保持锻炼为教学目标,促使学生课内外均锻炼。采用新的教学模式符合新时期培养学生的需要,更能适应社会前进与发展的脚步。

添加煤焦油对型煤渗透率的影响

采用煤焦油添加量分别为0、2.09%、4.08%、6%、7.84%、9.62%、11.32%的型煤进行渗流实验,分析添加煤焦油对型煤渗透率影响规律。研究发现,对于不同煤焦油添加量的型煤来说,随着瓦斯压力和有效应力的增加,型煤的渗透率均逐渐减小,瓦斯压力、有效应力和渗透率之间均符合二次函数关系,在相同的瓦斯压力和有效应力情况下,煤焦油添加量越多,煤样的渗透率越小。

基于通讯数据的社群聚类数学研究

运用PageRank算法、SimRank算法、聚类分析和概率统计估计法等对实际通讯数据的社群分类问题进行了聚类判别和分析。运用PageRank算法和SimRank算法分别对无向图和有向图分析发现:无向图中点1为一类,2、3、4为一类,5、6为一类,有向图中点2、4之间和点3、5之间的相似度高,对个体进行了初步识别,实现了分群。基于对通讯数据的分析得出节点2、3、5、10为一类,其他节点为一类,实现了个体的分群,并得出最佳信息投放方案为只投放节点2、3。通过考虑时间和通话频率对之前问题结果的影响得出最优的投放方式应选择节点2、3在下午时段进行。

沙漠地区混合型沙子灭火关键技术研究及应用

石油开采过程中,工序繁杂且火灾危险源众多,因此火灾防控工作承受巨大压力。一旦发生火灾灾害,其严重性不容忽视,不仅影响石油生产行业的健康发展,同时对社会的影响也极为恶劣。因此,保障石油开采过程中的火灾防控安全至关重要。近年来,我国沙漠地区石油天然气钻井、开发、生产、储运相关的企业数量不断增多,沙漠环境下缺水的现状对火灾发生时的灭火带来了很大的挑战。在沙漠环境下,缺乏可靠的水源限制了灭火人员有效应对火灾的能力,使灭火工作变得更加困难。

钻屑指标在确定本煤层钻孔瓦斯抽采合理封孔深度中的应用

为了提高本煤层钻孔瓦斯抽采效率,基于合理封孔深度对瓦斯抽采的重要性,以冯营矿二1煤层为例,探讨了钻屑指标的影响参数,从煤层巷道"三带"角度分析了合理封孔深度的范围。基于钻屑指标与地应力间的关系,通过数据分析确定出冯营矿合理封孔深度为16m,并在现场布置封孔深度分别为12m,16m,18m,22m的钻孔进行抽采效果考察,结果表明:16m,18m,22m封孔深度的钻孔抽采浓度明显高于封孔深度为12m的钻孔抽采浓度,16m封孔深度最为合理。该方法既可以保证瓦斯高效抽采,又可为其他矿井运用该指标确定本煤层合理封孔深度提供借鉴和参考。

高速列车转向架区域积雪结冰数值仿真研究

高速列车在低温雨雪环境下运行时很容易在转向架区域形成积冰并严重劣化转向架动力学性能、威胁列车的运行安全。为了研究转向架区域的积冰过程,采用准瞬态的方法将积冰过程分成多个计算循环,每个计算循环由网格生成、流场计算、水滴和雪粒计算、转向架积冰和网格变形等组成,积冰过程采用基于壁面水膜流动的明冰模型。本研究中共进行三次计算循环,研究转向架各部件上水滴和雪粒的分布和收集系数,分析转向架各部件的积冰质量以及转向架积冰速率与时间的关系。研究结果表明,转向架区域的积冰主要分布在底部迎风面(构架底部、前后制动装置底部)、两侧垂向减振器和抗蛇行减振器、后制动装置、枕梁上表面以及前后轴箱等部件;构架、枕梁和前后制动装置上的积冰约占转向架总积冰质量的60%;三次计算循环中转向架区域总的积冰速率不断增大。

高速列车动车和拖车转向架区域风雪流特征

为研究冬季高速列车在积雪轨道运行时动车和拖车转向架区域的雪粒运动特性差异,采用欧拉-拉格朗日气固两相流方法,分别建立了动车和拖车转向架的风雪流计算模型,分析了转向架区域的雪粒运动特征和雪粒与壁面的撞击特性。研究结果表明:动车和拖车转向架区域的气流路径相似,气流主要由轮对后部卷入转向架区域,并绕两轮对旋转,拖车转向架区域回流引起的正压要大于动车转向架区域回流引起的正压;牵引电机通风时,转向架区域前后轮对周围回转气流比不通风时明显增多;牵引电机的排风使动车转向架区域的雪粒逗留时间由不排风时1.10 s增加到1.13 s,不利于雪粒流出转向架区域;雪粒更易进入拖车转向架区域上部空间,在相同时间内拖车转向架捕获的雪粒比动车转向架多42.8%;动车转向架区域除轴箱外,其后部部件捕获的雪粒少于前部部件,拖车转向架区域除轮对外,其后部部件捕获的雪粒多于前部部件;牵引电机出风口处的气流会增加转向架前部区域部件上的撞击雪粒,减少转向架中部区域部件上的撞击雪粒;牵引电机排出的部分气流会形成绕车轮的旋转气流,使转向架底部更多的雪粒卷入转向架区域,导致撞击到前部轴箱和制动部件上的雪粒分别增加了20%和17%;转向架的雪粒入射区域主要分布在受到车底来流直接冲击的部位和受到转向架后部回流冲击的部位。