高铁车轮钢中贝氏体组织与力学性能的研究

利用激光共聚焦显微镜(LSCM)和电子背散射衍射(EBSD)以及拉伸、纳米压痕等实验对进口ER8高铁车轮钢的轮辋踏面的微观组织与力学性能进行研究。结果表明,高铁车轮钢存在的微观组织有先共析铁素体、珠光体、上贝氏体。含有上贝氏体的高铁车轮钢的错位角一般存在两个高数量分数区域,而未含有上贝氏体的高铁车轮钢在高角度时不存在高数量分数区域。在室温拉伸过程时,上贝氏体会降低抗拉强度,可能会降低车轮运行的抵抗能力,而两组的伸长率和断面收缩率相当。拉伸断口呈现为典型的杯锥状且以解理断裂存在。上贝氏体的纳米硬度高于珠光体的。

不同等温温度对珠光体型高铁车轮钢组织及耐磨性的影响

利用激光共聚焦显微镜和扫描电镜对一种珠光体型高铁车轮钢的组织和磨损形貌等进行了观察,研究了不同等温温度对其组织及耐磨性的影响。试验结果表明:在珠光体转变温度内对试验钢进行热处理得到了珠光体组织,随着等温温度的升高,珠光体片层间距增加,珠光体团尺寸减小,试验钢的显微硬度减小,珠光体钢的磨损量则增加。使用Si C粒度大的砂纸研磨后,珠光体钢的磨损量也增加了。珠光体钢的磨损表面呈现深浅程度不一的犁沟,磨损表面还存在一系列的剥离坑和细小的微裂纹,犁沟深度随着等温温度升高而逐渐增加。充分证明了珠光体片层间距越小的试验钢,其耐磨性能也越优异。